我市唯一一家全國首批“無車承運(yùn)”試點(diǎn)企業(yè)已順利完成相關(guān)工作
借力“互聯(lián)網(wǎng)+”開啟智慧物流
來源：濰坊晚報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2020-01-04 09:54:34
????????2017年,弘嘉孚國際物流有限公司成為全國首批、濰坊市唯一一家交通部“無車承運(yùn)”試點(diǎn)企業(yè),三年間,企業(yè)平臺(tái)上注冊(cè)車輛越來越多,如今已經(jīng)達(dá)到24000余輛。1月2日,記者了解到,公司通過“互聯(lián)網(wǎng)+”,通過搭建全國性的中車運(yùn)供應(yīng)鏈物流信息化運(yùn)營平臺(tái),為貨源和運(yùn)力源用戶提供產(chǎn)品對(duì)接、信息發(fā)布、交易結(jié)算、車輛管理、軌跡可視化跟蹤等服務(wù),為生產(chǎn)企業(yè)和貨運(yùn)企業(yè)提供高效、智能的智慧物流供應(yīng)鏈解決方案。
????????三年間,公司平臺(tái)注冊(cè)車輛達(dá)到24000余輛
????????1月2日,記者來到弘嘉孚國際物流有限公司,工作人員正在通過平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)注冊(cè)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤,一旦車輛線路發(fā)生偏離,平臺(tái)跟蹤系統(tǒng)能及時(shí)提醒司機(jī)按照優(yōu)選線路行駛。在中車運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)大數(shù)據(jù)中心的顯示屏上,可以看清楚地看到運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)位置、運(yùn)輸線路,接入車輛數(shù)據(jù)、企業(yè)數(shù)據(jù)情況等內(nèi)容。
????????“這些車輛都是在我們平臺(tái)上注冊(cè)和審核的,現(xiàn)在已經(jīng)有來自全國各地的24000余輛。”公司負(fù)責(zé)人表示,所謂無車承運(yùn),是指不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位,“無車承運(yùn)人”具有雙重身份,對(duì)于真正的托運(yùn)人來說,其是承運(yùn)人；但是對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言,其又是托運(yùn)人。無車承運(yùn)企業(yè)一般不承接具體的貨物運(yùn)輸,主要從事運(yùn)輸資源配置、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的組織優(yōu)化等業(yè)務(wù)。
????????2017年,交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于做好無車承運(yùn)試點(diǎn)運(yùn)行監(jiān)測工作的通知》,公布了首批全國無車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)。弘嘉孚國際物流有限公司是山東省入選該名單的10家企業(yè)之一,也是我市的唯一入選企業(yè)。
????????“當(dāng)時(shí)全國無車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)申報(bào)條件要求高、遴選嚴(yán)格。在市交通主管部門指導(dǎo)下,我們編制了道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)方案,并于2016年11月通過山東省交通運(yùn)輸廳的無車承運(yùn)人現(xiàn)場答辯,經(jīng)層層篩選,最終申報(bào)成功。并通過了2017年、2018年和2019年無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)年度復(fù)審。根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》,對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)申請(qǐng)資質(zhì)、上線運(yùn)營、數(shù)據(jù)接入做出了明確要求,經(jīng)交通主管部門評(píng)審,公司完全符合網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的條件,相關(guān)資質(zhì)正在辦理當(dāng)中?！痹撠?fù)責(zé)人說。
????????公司取得“無車承運(yùn)”牌照后,依托其跨區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái),以濰坊市為腹地,通過跨地區(qū)集約、整合車輛、站場、貨源等物流資源,實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈全流程的“線上資源合理配置、線下物流高效運(yùn)行”,推進(jìn)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整,有效實(shí)現(xiàn)物流鏈的“降本增效”。
????????解決個(gè)體司機(jī)發(fā)票費(fèi)用結(jié)算等行業(yè)“痛點(diǎn)”
????????“我們以前跑物流,最犯愁的就是客戶要求我們開發(fā)票,遇到這種情況,我們只能自己跑稅務(wù)局甚至找人幫忙代開,非常麻煩并且存在很大的合規(guī)性風(fēng)險(xiǎn)?！眰€(gè)體貨車司機(jī)劉師傅表示,自從在“中車運(yùn)”手機(jī)APP上注冊(cè)后,他可以直接在手機(jī)上接單,平臺(tái)會(huì)幫他們把發(fā)票開出來,發(fā)票的問題迎刃而解,最讓他高興的是,接單量比以前“單打獨(dú)斗”的時(shí)候,增加了很多。
????????“只要把貨物按時(shí)保質(zhì)運(yùn)到目的地,運(yùn)輸費(fèi)就可以實(shí)時(shí)結(jié)算,也不用擔(dān)心運(yùn)費(fèi)拖欠或者是用加油卡充抵的問題。”劉師傅說。
????????記者了解到,自從入圍試點(diǎn)企業(yè)后,公司的物流數(shù)據(jù)與國家物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,國家將在資質(zhì)認(rèn)定發(fā)放、稅收優(yōu)惠等方面給予政策傾斜,能夠極大地提高企業(yè)的競爭力。2018年1月5日公司被國稅總局指定為《代開代辦增值稅專用發(fā)票》企業(yè)。在國稅總局和濰坊市政府的大力支持下,貨物運(yùn)輸小規(guī)模納稅人和個(gè)體司機(jī)向互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)提供運(yùn)輸服務(wù)后代開增值稅專用發(fā)票的難題得以解決。同時(shí),物流行業(yè)信息不對(duì)稱、中間環(huán)節(jié)繁瑣復(fù)雜、物流行業(yè)操作不規(guī)范,物流公司融資難融資成本高等問題也得到有效解決。
????????“以前很多貨運(yùn)司機(jī)經(jīng)常會(huì)面臨著空載率、單邊運(yùn)輸高的問題,有些司機(jī)為了避免空車回來,會(huì)選擇等待,這樣一來,時(shí)間成本就增加了。在我們的平臺(tái)上,有海量的車輛貨源信息數(shù)據(jù),可以為托運(yùn)人和承運(yùn)人提供分布數(shù)據(jù)、流量數(shù)據(jù)、熱門線路和貨物貨量等數(shù)據(jù),我們對(duì)注冊(cè)車輛進(jìn)行智能匹配,例如一輛車如果長期拉電器家具,到了一個(gè)目的地后,我們就會(huì)給他再匹配相關(guān)的回程業(yè)務(wù),增加了他們的業(yè)務(wù)量,收入自然也就高了,而且只要貨物完好無損地按時(shí)運(yùn)送到目的地,貨車司機(jī)的費(fèi)用就可以實(shí)時(shí)結(jié)算?！惫ぷ魅藛T表示,交易結(jié)束后,托運(yùn)人和承運(yùn)人可對(duì)對(duì)方的服務(wù)質(zhì)量、誠信體系進(jìn)行評(píng)價(jià),供其他客戶參考。
????????計(jì)劃實(shí)現(xiàn)車船 物流一鍵式服務(wù)
????????記者了解到,除了陸地上的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),公司還開展了航線、物流園區(qū)經(jīng)營。2019年,公司與知名船公司海運(yùn)及航線合作,共同建設(shè)濱海區(qū)臨港物流園區(qū)。此外,在鐵路方面,公司主營的濰坊西集裝箱鐵路至青島專線早已開通,實(shí)現(xiàn)了公司物流業(yè)務(wù)的海、鐵、陸多式聯(lián)運(yùn)模式。“我們利用進(jìn)出口集裝箱運(yùn)輸互聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)和手機(jī)等移動(dòng)終端服務(wù),實(shí)現(xiàn)車貨實(shí)時(shí)匹配、雙重雙背運(yùn)輸,降低集裝箱物流全產(chǎn)業(yè)鏈成本,實(shí)現(xiàn)智慧物流和生態(tài)物流。”工作人員說。
????????2019年8月1日,公司旗下的中車運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)全新改版并上線運(yùn)營,多方整合客戶運(yùn)力等資源,得到了物流及相關(guān)行業(yè)用戶的一致好評(píng)。截至目前,公司已與信風(fēng)(寧波)海運(yùn)物流有限公司、中國外運(yùn)股份有限公司、山東渤海灣港口集團(tuán)、馬來西亞濰坊森達(dá)美港、五礦鋼鐵青島有限公司、美的集團(tuán)、安吉日郵、濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯鄣戎具_(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系,業(yè)務(wù)量迅速攀升。
????????“當(dāng)前,我們主要是結(jié)合濰坊市的區(qū)位優(yōu)勢,繼續(xù)拓展業(yè)務(wù),完善平臺(tái),未來我們計(jì)劃打造無船承運(yùn)人平臺(tái)并上線運(yùn)營,實(shí)現(xiàn)與無車承運(yùn)人平臺(tái)無縫銜接,將陸路運(yùn)輸服務(wù)向海洋運(yùn)輸服務(wù)延伸,將船公司運(yùn)營業(yè)務(wù)引入平臺(tái),實(shí)現(xiàn)車船物流業(yè)務(wù)一鍵式服務(wù)?！惫ぷ魅藛T表示,公司未來將在無車、無船兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的物流大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,構(gòu)建國際貿(mào)易互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)國際物流運(yùn)輸門到門服務(wù),打通物流運(yùn)輸“最后一公里”。
????????記者 竇圓娜
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