自主自強！濰柴奮力蹚出高質(zhì)量發(fā)展之路
來源：濰坊新聞網(wǎng) 發(fā)布時間：2020-06-01 14:55:06
???????濰坊新聞網(wǎng)訊 突如其來的新冠肺炎疫情沒有阻擋濰柴高速前進的腳步。在科學防疫前提下，濰柴率先打響山東滿產(chǎn)超產(chǎn)第一槍，拉動產(chǎn)業(yè)鏈300多家合作伙伴復工復產(chǎn)。據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，一季度濰柴發(fā)動機銷量以23.55%的市場份額穩(wěn)居行業(yè)榜首；進入二季度，24小時超負荷生產(chǎn)的濰柴向著單季收入過千億的目標全力沖刺。
???????濰柴交出疫情防控大考優(yōu)秀成績單，創(chuàng)造了制造企業(yè)應(yīng)對突發(fā)公共衛(wèi)生事件的成功樣本。疫情影響下，經(jīng)濟下行，緣何濰柴穩(wěn)當贏家？回顧濰柴發(fā)展歷程，奮進的濰柴像一列高速馳騁的列車，20多年來自主自強、攻堅克難，蹚出了一條獨具特色的改革創(chuàng)新發(fā)展之路，實現(xiàn)了高質(zhì)量穩(wěn)健發(fā)展。
???????改革
???????高質(zhì)量發(fā)展的壓艙石
???????改革，是濰柴煥發(fā)活力的基因，是濰柴最深沉的動力。1998年，濰柴陷入了瀕臨破產(chǎn)的絕境。這家擁有上萬人、建廠50多年的國企虧損3億元，6個月發(fā)不出工資，人心渙散，工廠停工，走到了生死的邊緣。
???????危機之下，譚旭光上任，以壯士斷腕的膽識和魄力開啟了一場艱苦卓絕的改革攻堅戰(zhàn)。通過人事、勞動和分配三項制度改革，建立了“干部能上能下、職工能進能出、薪酬能高能低”的市場化機制。實施“三三制”產(chǎn)權(quán)改革，使濰柴主輔剝離、輕裝上陣，不僅實現(xiàn)了國有資產(chǎn)保值增值，而且開創(chuàng)了核心資產(chǎn)、存續(xù)資產(chǎn)和改制企業(yè)多方共贏發(fā)展的局面。這些深刻的體制變革，讓濰柴進入了“起飛”軌道。
???????改革只有進行時，沒有完成時。在國內(nèi)疫情最嚴峻的時候，譚旭光不僅預警疫情后一段時間全球經(jīng)濟持續(xù)低迷帶來的“外患”，還瞄準內(nèi)部轉(zhuǎn)型升級期文化理念碰撞引發(fā)的“內(nèi)憂”，再次拿起了改革的手術(shù)刀。從春節(jié)開始，歷時3個月時間，先后在山東重工集團總部、中國重汽集團和濰柴集團掀起了三場轟轟烈烈的管理革命。
???????在濰柴集團，針對近期領(lǐng)導干部中出現(xiàn)的享受主義、平庸主義、激情衰退等問題，譚旭光掀起了“工作作風與管理提升”大討論，先后在內(nèi)部博客上推送16篇博文，對1000名領(lǐng)導干部包括高管團隊的工作作風與效率情況進行了集中曝光。在譚旭光看來，領(lǐng)導干部懶政惰政庸政也是一種管理腐敗。針對討論中暴露的問題，集中向領(lǐng)導干部開炮，對作風懈怠、業(yè)績考核一般、懶政惰政的110多名干部進行了免職、降職、否決年薪、經(jīng)濟處罰等問責處理。處理力度之大，在濰柴歷史上也不多見。
???????工作作風背后折射的是干部員工激情的衰退和惰性的滋長，如不及時處理，極可能產(chǎn)生連鎖和放大效應(yīng)，最終會侵蝕整個企業(yè)。永葆危機意識的濰柴，用此次管理革命根除積弊，激活了管理細胞，為企業(yè)發(fā)展注入了奔騰不息的動力。
???????創(chuàng)新
???????高質(zhì)量發(fā)展“主引擎”
???????從引進學習到自主創(chuàng)新，濰柴走出了一條民族品牌的自主創(chuàng)新之路。2003年，濰柴成功開發(fā)出我國第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的WP10/12系列藍擎重型高速發(fā)動機。2012年，自主研發(fā)電控ECU核心技術(shù)，從根本上突破了國際壟斷，并實現(xiàn)了批量推向市場。
???????在祖國大江南北，飛奔而過的重卡、客車等，絕大多數(shù)是中國自主品牌。而在乘用車領(lǐng)域，滿大街跑的小汽車，卻以外資、合資品牌居多。中國商用車與乘用車形成巨大反差的背后，是濰柴作出的巨大貢獻。濰柴歷時十余年打造重型商用車動力總成，支撐起了自主品牌重型商用車獨占國內(nèi)市場99%的份額。憑此，濰柴榮獲2018年度國家科技進步一等獎。
???????2019年和2017年濰柴分別拿出1億元重獎科技創(chuàng)新功臣，一度轟動行業(yè)。濰柴對創(chuàng)新的重視，打造了全球最優(yōu)的創(chuàng)新生態(tài)，科技創(chuàng)新人才輩出。既培養(yǎng)出了張紀元這樣的資深專家、王樹軍這樣的“大國工匠”，還有“三高”試驗隊這樣的青年科技創(chuàng)新團隊。
???????近十年來，濰柴研發(fā)投入占比達5%，累計研發(fā)投入超過200億元。大手筆、大投入的背后，濰柴劍指核心技術(shù)。從傳統(tǒng)發(fā)動機領(lǐng)域，到新能源、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電控、軟件開發(fā)等前沿和基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，濰柴的科研陣線越拉越長，專研領(lǐng)域越來越深。目前，濰柴已掌握重型商用車動力總成、液壓動力總成、農(nóng)業(yè)裝備CVT動力總成、新能源動力總成等四大動力總成核心技術(shù)，并超前布局商用車智能網(wǎng)聯(lián)等前沿科技，為企業(yè)邁向高端，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，夯實了科技基礎(chǔ)。
???????開放
???????高質(zhì)量發(fā)展“必由路”
???????在濰柴M系列高端發(fā)動機生產(chǎn)基地，生產(chǎn)線上裝配著一批要緊急發(fā)往歐洲的發(fā)動機。二季度M系列發(fā)動機訂單不斷，產(chǎn)品銷往50多個國家，疫情之下的市場份額不斷提升。
???????統(tǒng)籌國內(nèi)國際市場，實現(xiàn)“兩條腿”走路，兩個市場互補，濰柴的海外市場布局漸入佳境。根據(jù)濰柴動力2019年年報數(shù)據(jù)顯示，國外收入占總收入比重已達41%。
???????濰柴與改革開放同頻共振，上世紀90年代初，第一代濰柴外貿(mào)人大力開拓東南亞市場，開啟了濰柴海外業(yè)務(wù)的“第一個黃金時代”。進入新世紀，濰柴按照“出口貿(mào)易引領(lǐng)、國際并購提速、當?shù)刂圃炻涞亍眹H化三大方略，在全球經(jīng)濟浪潮中探尋新契機。相繼戰(zhàn)略并購法國博杜安、意大利法拉帝、德國凱傲集團和林德液壓、美國德馬泰克、美國PSI公司等，完成了“歐洲三部曲”和“北美二重奏”。經(jīng)過多年精心經(jīng)營，這些曾經(jīng)虧損的海外企業(yè)全部實現(xiàn)了盈利，并走上了快速發(fā)展通道。
???????除了投資并購，濰柴借力“一帶一路”發(fā)展機遇，通過當?shù)刂圃鞂崿F(xiàn)本土化運營。2014年在印度建廠，布局南亞市場。2018年在白俄羅斯建廠，2019年在俄羅斯建廠，深耕中北亞市場。濰柴在沿線國家和地區(qū)，叫響了中國制造“濰柴”品牌，為當?shù)毓I(yè)發(fā)展注入強勁的“中國動力”。
???????中國開放的大門越開越大，濰柴走出去的道路越走越寬。歷經(jīng)十年，濰柴國際化版圖不斷完善，全球化布局增強了濰柴抵御風險的能力。
???????近年來，濰柴加速布局新業(yè)務(wù)，投資英國上市公司錫里斯、加拿大巴拉德動力系統(tǒng)，戰(zhàn)略重組德國歐德思、奧地利威迪斯，在全球范圍內(nèi)新能源關(guān)鍵核心技術(shù)的布局，為濰柴未來的高質(zhì)量發(fā)展選好了賽道。（濰坊日報社融媒體中心記者孫瑞榮）
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