上海出臺(tái)新規(guī) 外地號(hào)牌車這些時(shí)段采取高架限行!
來源：新華網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2020-11-04 11:12:51
上海出臺(tái)新規(guī)：除周六、周日和全民假日外，外地號(hào)牌車輛每天7時(shí)—20時(shí)高架限行
本地牌車主：高架上幾乎不用踩剎車
外地牌車主：我們的車是不是白買了
面對(duì)機(jī)動(dòng)車保有量日益增長、城市道路難以支撐的局面，有些城市會(huì)推出一系列機(jī)動(dòng)車限行措施，以此來緩解交通擁堵狀況。
11月2日，是上海外牌限行新規(guī)實(shí)施首日——新規(guī)規(guī)定，除周六、周日和全體公民放假日外，每日7時(shí)至20時(shí)，外省市機(jī)動(dòng)車號(hào)牌等車輛禁止在上海市大部分高架道路上行駛。
按老政策，上海高架道路的外地牌照機(jī)動(dòng)車限行時(shí)間大致處于早晚高峰兩個(gè)時(shí)間段。與此相比較，此次限行新規(guī)一并覆蓋平峰時(shí)間，限行時(shí)間也從7個(gè)小時(shí)延長到13個(gè)小時(shí)。
上海實(shí)施外地牌照限行新規(guī)后，效果如何？在這個(gè)城市居住的人，又有什么感受？
記者趕赴上海實(shí)地體驗(yàn)。
本地牌的小竊喜
高架的確通暢了不少
2日傍晚18:30，上海晚高峰進(jìn)行時(shí)，記者從虹橋高鐵站乘坐地鐵來到靜安寺地鐵站。
這里是上海市中心，緊鄰人民廣場(chǎng)和南京西路。暮色已然降臨，下班的人行色匆匆，眼前的延安高架路上車流涌動(dòng)。地面道路上，下班的車輛也漸漸排起了隊(duì)伍，一切都在有條不紊地進(jìn)行中。
記者在常德路靜安寺地鐵站9號(hào)出口附近觀察了20分鐘，地面道路上，十多輛粵、蘇、陜、皖、浙、川開頭的外地牌照車輛依次駛過。
限行新政實(shí)施首日，不少上海本地市民感受到便利。“太爽了，高架上開車幾乎不用踩剎車！”這是上海市民小田在外地車限行新規(guī)實(shí)施首日的最大感受。
小田家住松江區(qū)，距離虹橋高鐵站不遠(yuǎn)，“因?yàn)槁范峦＼囈搽y，平時(shí)我去市區(qū)主要坐地鐵。不過，我老婆在淮海路上班，有時(shí)候要開車接送。”
從家里到妻子的公司，小田以往開車一般都在一小時(shí)左右，最堵的一次足足開了1小時(shí)40分，“今天我是11點(diǎn)左右出發(fā)的，路上格外空，全程只開了半個(gè)小時(shí)，省了一半的時(shí)間！”
他認(rèn)為，外地車限行新規(guī)的實(shí)施，極大方便了本地市民的出行，“以前，上海的高架路早晚高峰也是對(duì)外地車限行的。不過，早高峰十點(diǎn)過后，外地車一窩蜂上高架。于是，高架上一天到晚通行都很慢。這次限行新規(guī)，讓我們?cè)谄椒鍟r(shí)間也能把車‘開起來了’。”
他給記者發(fā)來了幾段行車記錄儀的視頻，“你看，延安路高架西向東往市區(qū)方向，這段高架以前平峰時(shí)段車也很多，今天通暢不少，基本能跑到時(shí)速六七十公里。”
小田還特地導(dǎo)出了上周兩個(gè)相同路段的行車記錄儀視頻，“這是10月30日晚上8點(diǎn)左右，延安路高架轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)內(nèi)圈附近路況，車很多，速度差不多只有時(shí)速20公里；今天白天11點(diǎn)，同樣路段，時(shí)速基本上能按照限速跑。”
白天時(shí)段，高架對(duì)外地車限行后，受限車輛會(huì)不會(huì)涌入地面道路？
小田說，從他的感受來看，地面道路通行狀況變化不大，“可能有一部分受限車主提前了解了政策，轉(zhuǎn)而乘坐地鐵或者公交綠色出行了。”
外地牌的小憂傷
有人擱置買房計(jì)劃，有人萌生回鄉(xiāng)念頭
幾家歡樂幾家愁。平靜的表面下，變化悄然發(fā)生。
“以后工作日，城里不約，這是要逼著換綠牌？”在上海工作的吳志，看到朋友圈，一個(gè)朋友針對(duì)新政發(fā)的吐槽，心里咯噔了一下。
他想了一下，給中介發(fā)了條微信，意思是買房計(jì)劃要再擱置一段時(shí)間。中午，他擠地鐵去見了從青海遠(yuǎn)道而來的朋友，“我本來打算開車來接他的，但顯然現(xiàn)在不方便了。”
家住寶山，公司在浦東的國家開發(fā)銀行大廈，每天上班，吳志需要開著粵B牌照的小車，經(jīng)過延安路高架和中環(huán)高架。他還記得，自己第一次在上海被罰，就是因?yàn)檫`反了限行的規(guī)定，導(dǎo)航一個(gè)路口走錯(cuò)，就開到了限行的隧道里，“走地面的紅綠燈會(huì)特別多，高架方便很多??！”
那是他第一次體會(huì)到外地牌照走在早晚高峰的上海，有多么不易。因?yàn)橄扌?，吳志平時(shí)很少開車上下班，外地牌照80元一天的停車費(fèi)讓他選擇地鐵出行。但政策出來之后，無力感仍然會(huì)涌上心頭。
在他看來，不想開車和不能開車，是兩碼事。
他和幾個(gè)同為外地牌照的朋友們聊起，都在猜測(cè)，在這個(gè)時(shí)間延長限行時(shí)間，是為了明年5月，上海地面外地車牌限行政策升級(jí)做鋪墊，“如果這樣，我們的車相當(dāng)于白買了。公司就在內(nèi)環(huán)，如果禁止地面通行，我就永遠(yuǎn)不能開車到公司了。萬一遇到家里有緊急情況需要去醫(yī)院，我們也沒有辦法開自己的車。”
但吳志也表示，自己不會(huì)為了限行政策去再拍一張上海牌照，“那價(jià)格，相當(dāng)于重新又買了一臺(tái)車。”
“或許，到了回浙江的時(shí)候了。”短短十分鐘，這句話張先生重復(fù)了三次——外地牌照限行時(shí)間的延長，對(duì)于他這樣在上海做生意的浙江人來說，是一次重?fù)簟?/p>
2015年，兒子考上浙大，張先生和妻子在浦東新區(qū)的建材市場(chǎng)租了商鋪，主營業(yè)務(wù)，就是給客戶送建材和上門安裝。家里的浙牌面包車，承載起了上門送建材的重任。雖然早晚高峰有限行，但走地面也可以送到。建材安裝的工作時(shí)間主要是在白天，新的限行政策出來后，往市中心送建材變成了一件很困難的事情，“晚上沒人會(huì)同意安裝的，會(huì)吵到鄰居。”張先生表示，“因?yàn)橄扌校魈斓膬蓡紊馕叶几嬖V客戶取消了，我送不了。”
讓張先生最憂心的，明年五月份將會(huì)推出的更嚴(yán)格的限行外地牌照政策——因?yàn)閼艨跊]落在上海，張先生不具備搖滬牌的資格，也不準(zhǔn)備去辦理滬牌——“我現(xiàn)在先周邊的生意做做看，如果實(shí)在不行，我就回海寧老家。”（記者 吳崇遠(yuǎn) 見習(xí)記者 劉俏言）
責(zé)任編輯：沙莎
