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　　 自11月1日起“雙11”大幕拉開，近段時(shí)間各快遞企業(yè)的快件量都很多。目前，快遞“最后100米”已基本形成“快遞員上門+快遞柜+驛站”三種業(yè)態(tài)共存共生的格局。不過，今年菜鳥驛站火了，相比之下快遞柜冷清了不少。11月9日，記者采訪得知，不少菜鳥驛站每天處理的快件量都在千件以上。實(shí)際上，菜鳥驛站也沒有解決快遞“最后100米”難題，但為何受青睞？記者對此進(jìn)行了調(diào)查。

　　調(diào)查

　　菜鳥驛站

　　延長營業(yè)時(shí)間　一天能處理上千快件

　　 11月9日，記者來到位于城區(qū)福壽東街與蓉花路交叉口附近一個(gè)小區(qū)的菜鳥驛站，地上擺滿了快件，店主崔峰正忙著往架上擺放，不時(shí)有顧客來取件，她忙得不可開交。

　　 自11月1日起，崔峰就開啟了這種忙碌模式。她代理著七八個(gè)快遞企業(yè)的快件，雖然驛站規(guī)模不算大，但現(xiàn)在每天的快件處理量也有六七百件。預(yù)計(jì)“雙11”過后，每天快件處理量能破千件。

　　 為避免快件積壓，崔峰將原來上午8時(shí)至晚9時(shí)的營業(yè)時(shí)間調(diào)整為上午9時(shí)至晚11時(shí)。“每天工作量都很大，忙起來連午飯都顧不上吃，幾天時(shí)間感覺像蛻了一層皮。”

　　 當(dāng)天，記者還來到城區(qū)寶通東街與濰縣中路交叉口一個(gè)小區(qū)的菜鳥驛站，工作人員介紹，他們每天的處理量都有上千件。在櫻前街與東方路交叉口一個(gè)小區(qū)的菜鳥驛站，每天的快件處理量同樣破千件。

　　 走訪中記者了解到，現(xiàn)在每個(gè)小區(qū)幾乎都有一至兩個(gè)菜鳥驛站，近幾天都很忙，不少菜鳥驛站都特意延長了營業(yè)時(shí)間，以方便市民當(dāng)天就能把件給取走。

　　快遞柜

　　使用頻率不高　不少小區(qū)陸續(xù)拆除

　　 往年“雙11”期間，快遞柜前是最熱鬧的地方之一。不過，和菜鳥驛站的火爆相比，今年快遞柜顯得有些冷清。

　　 當(dāng)天，記者在高新區(qū)潤地鳳凰城小區(qū)的快遞柜前蹲守了半個(gè)小時(shí)，既沒有快遞員來存放快件，也沒有市民來取件。小區(qū)業(yè)主韓先生說，以前他們小區(qū)有多臺(tái)快遞柜，后來陸續(xù)拆了，剩下的這一臺(tái)使用頻率也很低。

　　 記者在高新區(qū)福?；▓@小區(qū)看到，這里有快遞柜，不過使用頻率不高。等了很長時(shí)間，沒見有快遞員來存件。據(jù)了解，該小區(qū)之前有五臺(tái)快遞柜，今年年初拆掉了三臺(tái)。

　　 奎文區(qū)江山帝景小區(qū)的市民顧女士介紹，他們家樓下以前就有一個(gè)豐巢快遞柜，后來被拆掉了，所有快件都是寄存在菜鳥驛站，再也沒有用過快遞柜。

　　 同樣的情況也出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)區(qū)高速仁和盛庭小區(qū)，現(xiàn)在快件多數(shù)都是直接寄存在菜鳥驛站，快遞柜很少用。城區(qū)五洲花園小區(qū)的市民劉女士說，她已經(jīng)差不多一年時(shí)間沒用過快遞柜了，都是直接去菜鳥驛站取件。

　　受多重因素影響

　　快遞員不送貨上門成常態(tài)

　　 目前，快遞“最后100米”已基本形成“快遞員上門+快遞柜+驛站”三種業(yè)態(tài)共存共生的格局。其實(shí)，無論是菜鳥驛站，還是快遞柜的出現(xiàn)，初衷都是為了方便消費(fèi)者收取快件，提高快遞企業(yè)效率。但發(fā)展到現(xiàn)在，快遞“最后1公里”問題算是解決了，但“最后100米”問題卻又冒了出來。伴隨著菜鳥驛站的逐漸火爆，不光是快遞柜冷清了，快遞員上門送件的情況更是大幅銳減，菜鳥驛站幾乎成了快遞員不送貨上門的最大理由。

　　 高新區(qū)東方世紀(jì)城小區(qū)的市民王女士說，他們小區(qū)現(xiàn)在多數(shù)快件都是直接放在菜鳥驛站?？爝f員一般不打招呼，都是直接發(fā)個(gè)信息提醒快件放到了菜鳥驛站。菜鳥驛站在小區(qū)對面，取件還要過一條馬路，其實(shí)也不是很方便。

　　 家住經(jīng)濟(jì)區(qū)祥瑞家園小區(qū)的市民趙女士說，他們小區(qū)已經(jīng)不用快遞柜了，現(xiàn)在都是使用菜鳥驛站，她家住在小區(qū)最北面，但菜鳥驛站是在小區(qū)南門對面，距離較遠(yuǎn)，她都得抽空專門過去取件。

　　 采訪中也有不少市民坦言，現(xiàn)在個(gè)人用戶日常接收的包裹數(shù)量越來越多，快遞員的工作量越來越大，而且快遞員送件時(shí)間一般跟市民上班時(shí)間沖突，兩個(gè)因素疊加在一起，導(dǎo)致的后果就是快遞員當(dāng)面將包裹交付給用戶的可能性正在變小。

　　 家住奎文區(qū)虞河生活城小區(qū)的市民陳女士說，她理解快遞員無法當(dāng)面交付快件。對于用戶來說，大家都非常忙碌，不可能隨時(shí)待在家里或者單位里，就算是快遞員愿意送貨上門，可能用戶也不在家，雙方還需要專門打電話約時(shí)間，這對雙方而言都是一種無形的損耗。對于快遞員來說，現(xiàn)在各個(gè)小區(qū)的管理都非常嚴(yán)格，每家每戶的住宅結(jié)構(gòu)又都不一樣，一些老舊小區(qū)還沒有電梯，快遞員全部送件上樓難度太大了，而且快遞員往往是一車貨物，送貨的時(shí)候沒人值守，萬一丟失了快件，損失也挺大，她覺得雙方互相理解最重要。

　　探因

　　快遞柜

　　建設(shè)成本高　收費(fèi)“嚇跑”消費(fèi)者

　　 目前市面上的快遞柜種類很多，如豐巢、速遞易、京東、郵政等，營收手段過于單一是快遞柜目前面臨的共同問題。以豐巢快遞柜為例，進(jìn)入市場這幾年時(shí)間里，在全國各地的小區(qū)普及率越來越高，整體使用效果也較好。但由于這種智能快遞柜建設(shè)成本非常高，而且每入駐小區(qū)一臺(tái)，必須給小區(qū)物業(yè)或業(yè)委會(huì)交“入場費(fèi)”，導(dǎo)致其運(yùn)作成本非常高。

　　 而快遞柜的主要營收收入就是向快遞員收費(fèi)，其他的像柜體廣告等收入并不高，而且由于起到的效果不大，所以面臨廣告客戶越來越少的尷尬。這種情況下，快遞柜經(jīng)營者不得不把營收目標(biāo)轉(zhuǎn)到了消費(fèi)者身上，以減輕自身的經(jīng)營壓力，卻最終碰了釘子。

　　 一位從事快遞行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士分析，快遞柜和菜鳥驛站其本質(zhì)都是利用消費(fèi)者對快遞員的“人文關(guān)懷”存活并發(fā)展起來的。目前并沒有相關(guān)的明文規(guī)定允許快遞員可以不經(jīng)消費(fèi)者允許就能把快件放在菜鳥驛站或者快遞柜，這種情況下，快遞柜卻打起了向消費(fèi)者收費(fèi)的主意，希望“綁架”消費(fèi)者，最終變得不受消費(fèi)者青睞也就不意外了。

　　菜鳥驛站

　　免費(fèi)取件不設(shè)時(shí)限　寄件、退貨一站辦理

　　 濰城區(qū)上城國際小區(qū)的市民龔女士說，對市民來說，菜鳥驛站有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：首先是免費(fèi)，什么時(shí)候取件都可以，不用擔(dān)心被收費(fèi)。其次是操作簡單，掃碼甚至報(bào)單號(hào)就可以取件，對老人也方便。此外，一般的菜鳥驛站都有寄件功能，像退貨等直接可在菜鳥驛站操作，不需要專門等快遞員上門，非常便捷。

　　 對快遞員來說，菜鳥驛站同樣比快遞柜方便。城區(qū)一位快遞員王先生說，快遞柜和菜鳥驛站收費(fèi)差不多，但菜鳥驛站更省事?？旒趴爝f柜，需要挨個(gè)輸入單號(hào)，而且一些大件根本放不下，特別麻煩。而在菜鳥驛站，只需清點(diǎn)好快件放下就行。此外，受疫情影響，不少小區(qū)限制外人進(jìn)出，而快遞柜多數(shù)安裝在小區(qū)內(nèi)部，快遞員進(jìn)出小區(qū)非常麻煩。

　　 采訪中，多家菜鳥驛站經(jīng)營者表示，他們經(jīng)營的菜鳥驛站目前已包含快遞包裹保管服務(wù)、菜鳥包裹寄件服務(wù)、便利店超市、社區(qū)團(tuán)購等，已經(jīng)打造出了一個(gè)微型的商業(yè)生態(tài)，成為小區(qū)居民日常生活不可或缺的公共空間。