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　　我市高速公路里程達(dá)564.6公里,提前實現(xiàn)“十三五”濰坊縣縣通高速目標(biāo)。(資料圖片)

　　一列列高速行使的動車、一條條公路連接鄉(xiāng)村與城市、一條條航線跨越遠(yuǎn)山重洋,一座座路橋在大地上挺起脊梁,“十三五”期間,濰坊交通迎來飛速發(fā)展,市交通運輸局始終把交通運輸發(fā)展放在突出位置,堅持交通先行,注重系統(tǒng)謀劃,海陸空齊發(fā)力,一張立體大交通網(wǎng)越織越密,全市累計完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資549.9億元,被國務(wù)院確定為“全國性綜合交通樞紐”,被國家發(fā)改委和交通運輸部確定為陸港型國家物流樞紐承載城市,成為“十三五”國家公交都市第一批創(chuàng)建城市,成功通過交通運輸部創(chuàng)建綠色交通城市驗收考核。

　　綜合交通網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化

　　支撐城市首位度提升

　　公路方面,“十三五”期間,全市公路通車總里程達(dá)2.88萬公里,公路密度每百平方公里178.8公里,全市公路通車總里程、農(nóng)村公路通車?yán)锍叹尤〉诙?國省道一級以上公路占比全省第一。高速公路網(wǎng)絡(luò)布局不斷完善。濰日高速公路全線建成通車,提前實現(xiàn)“十三五”濰坊縣縣通高速和各縣(市、區(qū))城區(qū)30分鐘上高速的目標(biāo),形成膠東半島南北運輸大動脈。濟青高速公路擴容改建工程建成通車,形成貫通山東東西的黃金大動脈。濟青中線濟南至濰坊、濰坊至青島段及連接線開工建設(shè),協(xié)調(diào)啟動明村至董家口、疏港高速等項目前期工作。協(xié)調(diào)將濰坊至青銀高速連接線納入濟青中線同步立項、建設(shè)實施,為我市節(jié)省建設(shè)資金77億元；爭取山東高速集團調(diào)整濟南至濰坊高速征地拆遷資金使用模式,將由3個縣市承擔(dān)的37.47億元征遷費用改為市級平臺公司和項目公司融資解決,極大減輕了地方政府資金壓力。全市高速公路里程現(xiàn)有564.6公里,較2015年增加138公里。普通國省道通行能力持續(xù)提升。累計完成普通國省道新改建項目13項404公里84.9億元,路網(wǎng)通行水平得到進(jìn)一步提升。我市境內(nèi)現(xiàn)有全市國省道通車?yán)锍踢_(dá)2313公里,“六橫八縱七連”路網(wǎng)布局基本形成,鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點基本實現(xiàn)全覆蓋。技術(shù)水平上,一級及以上公路1807公里,占比78%,位居全省第一。農(nóng)村公路建設(shè)成效顯著。“十三五”期間,深入實施“四好農(nóng)村路”建設(shè),累計新建改造農(nóng)村公路6363.2公里,青州、諸城等6個縣市區(qū)被列為省級“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建示范縣,實現(xiàn)“村村通油路”的目標(biāo)。積極推進(jìn)鄉(xiāng)村旅游公路建設(shè),臨朐縣“1號公路”、安丘市“天路”建成通車,啟動南部山區(qū)鄉(xiāng)村旅游道路和峽山水庫環(huán)湖專用路建設(shè)前期工作,打造特色旅游公路品牌。預(yù)計到2020年底,農(nóng)村公路總里程達(dá)到2.7萬公里,較2015年增加2800多公里。

　　鐵路方面,境內(nèi)現(xiàn)有鐵路10條,通車?yán)锍?30公里,密度每百平方公里5.42公里,其中時速200公里以上鐵路通車?yán)锍碳s298公里,較2015年增加143公里,“四橫一縱兩支”鐵路網(wǎng)絡(luò)布局已形成。濟青高鐵正式開通運營,實現(xiàn)我市與濟南、青島城市圈半小時通達(dá)。濰坊至萊西高鐵于11月26日建成通車,形成濰坊中部高鐵東西大通道。協(xié)調(diào)推進(jìn)京滬高鐵二通道、濰煙高鐵前期工作,最大限度爭取優(yōu)選規(guī)劃線位,京滬高鐵二通道天津至濰坊段將于明年開工,濰煙高鐵已開工建設(shè),濰坊至新沂段年內(nèi)完成項目立項,推動我市建成“木”字高鐵樞紐,實現(xiàn)與京津冀、長三角經(jīng)濟圈的快速通達(dá)。積極開展濰坊至董家口港鐵路方案研究,正在爭取納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃。濰坊北站高鐵物流園53.3公頃用地整體納入京滬高鐵二通道予以解決,自然資源部正進(jìn)行用地預(yù)審,將濰坊納入13個全國性高鐵快運基地規(guī)劃。

　　港口方面,積極推進(jìn)濰坊港總體規(guī)劃調(diào)整方案批復(fù)實施,為港口建設(shè)項目落地實施提供支持保障。濰坊港中港區(qū)納入全國沿海及內(nèi)河LNG碼頭布局規(guī)劃。推動濰坊港中港區(qū)5萬噸級航道工程前期工作,疏港鐵路開工建設(shè),爭取中央財政資金補助5.791億元。濰坊港3.5萬噸級航道疏浚成為國家海洋機構(gòu)改革后首個通過傾倒區(qū)許可審批的項目；疫情期間滿負(fù)荷加快施工,現(xiàn)已進(jìn)入收尾階段。加快推進(jìn)小清河復(fù)航建設(shè),打造連通省會城市圈的黃金出?？?。2個5萬噸級液化品泊位和2個5萬噸級通用泊位、2個2萬噸級滾裝泊位相繼建成投入使用,6個5萬噸級泊位實現(xiàn)對外開放,3個5萬噸級通用泊位減載靠泊7萬噸級取得批復(fù)。山東高速綜合客運樞紐及辦公生活配套項目一期項目、濰坊港航運中心一期項目等建成投用,為濰坊港開通客運航線奠定了基礎(chǔ)。截至2020年11月,濰坊港共建成生產(chǎn)性泊位45個(萬噸級以上泊位20個),開發(fā)岸線總長7796米,綜合通過能力4156萬噸,具備散雜貨、液化品、集裝箱、滾裝四大運輸功能。

　　民航方面,濰坊現(xiàn)機場為4D級軍民合用機場,今年新增航線6條。機場遷建穩(wěn)步推進(jìn),已完成新機場定址；克服疫情影響,預(yù)可研報告已上報審批。

　　綜合運輸能力不斷提升

　　群眾出行更加便捷

　　客運方面,中心城區(qū)公共交通營運車輛1453臺,營運線路103條,線路總長度2008.93千米,日均客運量34.5萬人次；線網(wǎng)輻射九區(qū)一縣(奎文區(qū)、濰城區(qū)、坊子區(qū)、寒亭區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)濟區(qū)、保稅區(qū)、濱海區(qū)、峽山區(qū)和昌樂縣城)。加大農(nóng)村客運發(fā)展力度,積極推動客運班線公交化改造,改造提升農(nóng)村客運站和候車點,提高農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化程度,重點加強公路客運班車進(jìn)村,解決“最后一公里”的問題。濰坊火車站、高鐵北站、民航機場旅客換乘更加便捷、安全。民航機場已開通客運航線12條,貨運航線3條,每周客貨運航班73個,通達(dá)城市17個,2020年預(yù)計完成旅客吞吐量45萬人次,貨郵吞吐量已達(dá)到3萬噸。

　　貨運方面,濰坊港2020年預(yù)計完成貨物吞吐量5000萬噸。先后開通內(nèi)貿(mào)集裝箱航線10條和至日韓集裝箱外貿(mào)航線3條,2020年預(yù)計完成50萬標(biāo)箱,比“十二五”末翻一番,成為港口經(jīng)濟發(fā)展的新亮點和重要增長極。多式聯(lián)運快速發(fā)展,先后開通了“中國食品谷號”濰坊至昆明鐵路冷鏈班列、青州“齊魯號”中歐班列,“宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水、宜空則空”的綜合運輸格局初步形成。

　　強化科技引領(lǐng)

　　建設(shè)智慧交通綠色交通

　　建設(shè)智慧公交,實現(xiàn)公交車輛智能調(diào)度,發(fā)布掌上公交APP,實現(xiàn)公交掃碼支付,提高了城市交通服務(wù)水平。建成重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)系統(tǒng)。建成全市重點營運車輛動態(tài)監(jiān)管聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控網(wǎng)絡(luò),與部、省廳的一、二級平臺連接,實現(xiàn)對全市危險貨物運輸車和班線客車、旅游包車等重點營運車輛的動態(tài)監(jiān)管。推進(jìn)電子客票系統(tǒng)建設(shè),實現(xiàn)二級以上客運場站網(wǎng)上售票100%。著力購置新能源和清潔能源公交車,占比達(dá)到78.1%,全面淘汰了黃標(biāo)車。

　　回顧“十三五”,濰坊交通給廣大市民交出了一張亮眼的“成績單”。一張越織越密的立體大交通網(wǎng),收獲的不止是市民出行滿滿的獲得感,也將為經(jīng)濟社會闊步前行提供源源不斷的澎湃動力。展望“十四五”,濰坊交通將再次踏上新征程,實現(xiàn)新跨越,創(chuàng)造“新奇跡”。