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　　一個(gè)港口打開一座城市，一艘船舶駛出一條對(duì)外開放的通道，一座碼頭筑起外貿(mào)交流、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁。中國作為制造業(yè)大國，港口群平均每個(gè)小時(shí)就有三萬個(gè)來自全球的集裝箱在此交換，連續(xù)十年集裝箱吞吐量排名世界第一。

　　山東移動(dòng)積極發(fā)揮信息化優(yōu)勢(shì)，與山東港口青島港強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，建設(shè)5G自動(dòng)化智慧碼頭，打造全球5G+智慧港口商用樣板。

　　一艘艘巨輪滿載貨物行駛在航道上，工作人員通過電腦遠(yuǎn)程控制軌道吊、橋吊，24小時(shí)不間斷抓箱、放箱，裝載在無人駕駛集卡上的貨物，來往于堆場(chǎng)和碼頭之間……5G為山東港口青島港自動(dòng)化設(shè)備的通訊問題帶來全新解決方案，這一“國之利器”助力開啟智慧港口新時(shí)代。

　　山東港口青島港作為世界第五大港口，中國北方最大的外貿(mào)口岸，是中國沿黃河流域和環(huán)太平洋西岸的重要國際貿(mào)易口岸和中轉(zhuǎn)樞紐。早在2019年2月，山東移動(dòng)、山東港口青島港及華為就在世界通信大會(huì)上宣布聯(lián)合共建5G智慧港口，致力打造更安全、更可靠、更高效的自動(dòng)化港口。

　　山東移動(dòng)積極聯(lián)合山東港口青島港建設(shè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷加強(qiáng)在5G SA網(wǎng)絡(luò)、邊緣計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)切片和港機(jī)遠(yuǎn)控、自動(dòng)駕駛等方面的研究探索，在經(jīng)歷一年多的籌備、方案驗(yàn)證和安裝調(diào)試后，在港區(qū)內(nèi)建設(shè)34個(gè)5G基站，實(shí)現(xiàn)了碼頭5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。以5G行業(yè)專網(wǎng)為依托，打造了5G遠(yuǎn)程智能理貨、5G軌道吊和橋吊遠(yuǎn)程控制、5G主動(dòng)安全防御系統(tǒng)等示范應(yīng)用，貫穿港口智慧作業(yè)全流程。

　　傳統(tǒng)的5G軌道吊、橋吊控制主要借助人工，橋吊司機(jī)要在碼頭和船艙之間轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱，這一過程是影響裝卸效率的核心環(huán)節(jié)。操作室與集裝箱之間有超過20層樓的距離，連接兩者的是不斷晃動(dòng)的鋼纜，集裝箱角柱上的掛孔僅有6厘米的寬度，準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)掛孔是抓取的最大難度。放下集裝箱也不是一件容易的事情，集裝箱的最大重量達(dá)3萬公斤，橋吊司機(jī)必須估計(jì)好鋼索的彈性和慣性才能避免撞擊，對(duì)操控者視力、反應(yīng)能力要求高，且裝卸易受天氣影響。現(xiàn)在在橋吊、軌道吊等核心設(shè)備上安裝了高清攝像頭和PLC控制器，接入5G網(wǎng)絡(luò)，司機(jī)在中控室觀看多路實(shí)時(shí)視頻進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，完成吊車吊具精準(zhǔn)移動(dòng)、抓舉集裝箱等所有操控，裝卸作業(yè)也不再受晝夜更替和人員熟練程度影響。作業(yè)設(shè)備與后臺(tái)的控制系統(tǒng)連接，系統(tǒng)對(duì)設(shè)備實(shí)時(shí)上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速運(yùn)算，再將指令下達(dá)給各個(gè)設(shè)備，16臺(tái)橋吊、76臺(tái)高速軌道吊和83臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車在空無一人的碼頭營造出了具有高度未來感的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，大幅提升作業(yè)效率和安全性。

　　5G遠(yuǎn)程智能理貨是在每臺(tái)軌道吊、橋吊等核心設(shè)備上安裝10路高清攝像頭拍攝集裝箱信息，通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)回傳至后臺(tái)進(jìn)行人工智能分析，識(shí)別出箱號(hào)、殘損情況、拖車號(hào)等信息并且自動(dòng)記錄，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能理貨，理貨效率和集裝箱驗(yàn)殘精準(zhǔn)度大幅提升。

　　5G主動(dòng)安全防御系統(tǒng)主要是對(duì)安全生產(chǎn)的全流程監(jiān)控，通過在236臺(tái)港機(jī)和集卡駕駛室安裝高清攝像頭，一旦出現(xiàn)緊急情況就能立即發(fā)出聲音警告，提高駕駛的安全性。5G視頻監(jiān)控及安全行為分析是將225路數(shù)字監(jiān)控點(diǎn)位接入5G綜合指揮調(diào)度中心，建立統(tǒng)一的監(jiān)控視頻庫，對(duì)人員有沒有戴安全帽，車輛有沒有逆行等進(jìn)行智能分析，同時(shí)視頻信號(hào)也提供給港務(wù)局、海關(guān)、邊檢、公安等監(jiān)督檢查部門，大大提升港內(nèi)人員、車輛、港機(jī)的安全管理水平。

　　2020年12月17日，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭第六次刷新碼頭裝卸世界記錄，達(dá)到每小時(shí)47.6自然箱的驚人效率。新一代通信技術(shù)5G以其傳輸速率高、時(shí)延小、海量連接三個(gè)特性，解決了港口海量信息傳輸?shù)膯栴}，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳，推動(dòng)傳統(tǒng)碼頭向高度自動(dòng)化、智能化、無人化華麗“變身”。

　　港口作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。隨著“新基建”號(hào)角的吹響，山東移動(dòng)將深入實(shí)施“5G+”計(jì)劃，加快信息服務(wù)融入百業(yè)、服務(wù)大眾，為港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為高質(zhì)量發(fā)展打造數(shù)字化動(dòng)力引擎，為全球“智慧港口”、“綠色港口”發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。