百年老站見(jiàn)證滄桑巨變
——記坊子火車站的變遷
來(lái)源：濰坊日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間：2021-05-31 10:10:22
坊子站近景。
它從崢嶸歲月走來(lái),經(jīng)歷了百年變遷,也見(jiàn)證了許多難忘的歷史瞬間,它就是有著百年歷史的坊子火車站。
百年歷史,百年滄桑。百年前的膠濟(jì)鐵路和坊子火車站在外族入侵的屈辱背景下,經(jīng)歷了一段跌宕起伏、波瀾壯闊的歷史征程。膠澳條約,庚子賠款,巴黎和會(huì),五四運(yùn)動(dòng),抗日戰(zhàn)爭(zhēng),解放戰(zhàn)爭(zhēng),這一系列事關(guān)民族危亡,家國(guó)興衰的重大事件和風(fēng)云歷程,無(wú)不鐫刻在膠濟(jì)鐵路和坊子火車站的歷史記憶中,昭示著中華民族堅(jiān)韌不拔的抗?fàn)幘?、?fù)興之夢(mèng)。
在歲月的變遷中,膠濟(jì)鐵路和坊子火車站也成為一條串聯(lián)起無(wú)數(shù)紅色記憶的紐帶。圍繞著鐵路和車站,生活在這里的坊子人民,在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下,前赴后繼,繼往開(kāi)來(lái),不忘初心、牢記使命,譜寫(xiě)了可歌可泣的英雄史篇,成就了膠濟(jì)鐵路、百年車站的燦爛輝煌。
風(fēng)云膠濟(jì)見(jiàn)證齊魯榮光
膠濟(jì)鐵路始建于1898年,于1904年6月1日正式通車,是中國(guó)最早的鐵路之一。
1871年德國(guó)統(tǒng)一后,逐步改變立足歐洲的“大陸政策”,實(shí)行領(lǐng)土擴(kuò)張的“海洋政策”,把侵略目標(biāo)指向積貧積弱、內(nèi)憂外患的中國(guó)。
1897年11月1日,兩名德國(guó)傳教士在山東巨野被殺,史稱“巨野教案”。覬覦膠州灣已久的德國(guó)以此為借口入侵青島。次年,武力逼迫清政府簽訂《膠澳租借條約》。1899年6月,德國(guó)14家銀行出資5400萬(wàn)馬克組建山東鐵路公司。同年8月,膠濟(jì)鐵路開(kāi)工建設(shè)。后因高密抗德阻路事件,停工達(dá)一年之久。1904年6月1日,膠濟(jì)鐵路全線通車。
膠濟(jì)鐵路的修建直接催生了濟(jì)南自開(kāi)商埠,使?jié)蠌囊蛔越o自足的封閉古城,逐漸成為新型現(xiàn)代城市。膠濟(jì)鐵路把山東內(nèi)地引向了廣闊市場(chǎng),鐵路沿線的濰坊、淄博等地礦產(chǎn)資源得到開(kāi)發(fā),傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)開(kāi)始朝著規(guī)?；?、專業(yè)化、區(qū)域化方向快速發(fā)展。膠濟(jì)鐵路還改變了山東的傳統(tǒng)交通格局,經(jīng)濟(jì)重心由沿運(yùn)河縱向分布變?yōu)檠罔F路橫向布局,構(gòu)成了以膠濟(jì)鐵路為主干,腹地中心與海港城市共生的“濟(jì)南——青島雙核結(jié)構(gòu)”,青島迅速發(fā)展成為山東最大的對(duì)外貿(mào)易中心。
膠濟(jì)鐵路自通車后先后經(jīng)歷了許多重大歷史事件,見(jiàn)證了中國(guó)近代史的滄桑變化。1914年,第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā),日本趁德國(guó)無(wú)力東顧之機(jī)對(duì)德宣戰(zhàn),聯(lián)合英軍攻占德國(guó)殖民地青島,此后占領(lǐng)青島及膠濟(jì)鐵路長(zhǎng)達(dá)八年之久。1919年,在戰(zhàn)后召開(kāi)的巴黎和會(huì)上,西方列強(qiáng)把包括膠濟(jì)鐵路在內(nèi)的德國(guó)在山東全部權(quán)益轉(zhuǎn)讓給日本,引發(fā)了轟轟烈烈的“五四愛(ài)國(guó)運(yùn)動(dòng)”。1928年至1945年,國(guó)民革命軍二次北伐,日本借口保護(hù)日僑出兵山東,占領(lǐng)膠濟(jì)鐵路,制造“濟(jì)南慘案”。“七七事變”后,為保護(hù)工業(yè)命脈,膠濟(jì)鐵路管理部門(mén)把機(jī)車車輛轉(zhuǎn)移到大后方。膠濟(jì)鐵路淪陷后,日軍調(diào)集機(jī)車車輛恢復(fù)運(yùn)營(yíng),加緊對(duì)中國(guó)的侵略。山東軍民展開(kāi)了艱苦卓越的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)。1948年至1949年,中國(guó)人民解放軍先后通過(guò)膠濟(jì)鐵路西段戰(zhàn)役、中段戰(zhàn)役、濟(jì)南戰(zhàn)役和青島即墨戰(zhàn)役,解放了膠濟(jì)鐵路全線。
山東鐵路在中國(guó)近代史上產(chǎn)生了積極而深遠(yuǎn)的影響。德占青島并強(qiáng)迫修筑膠濟(jì)鐵路,引發(fā)了康有為、梁?jiǎn)⒊戎臼咳嗜藢?duì)列強(qiáng)瓜分中國(guó)的擔(dān)憂,促成了著名的“戊戌變法”；鐵路修建過(guò)程中,沿線一度成為“義和團(tuán)”愛(ài)國(guó)主義運(yùn)動(dòng)的舞臺(tái)；日本取代德國(guó)占據(jù)青島和膠濟(jì)鐵路,引起舉國(guó)上下的反日運(yùn)動(dòng),由此爆發(fā)“五四運(yùn)動(dòng)”；1925年青島紗廠工人大罷工和“青島慘案”,使青島成為全國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)和“五卅運(yùn)動(dòng)”的中心之一；進(jìn)入新的歷史時(shí)期,膠濟(jì)鐵路積極服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì),為社會(huì)主義建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。
山東鐵路從一個(gè)側(cè)面折射出中國(guó)人民所背負(fù)的屈辱艱辛,也反映出中華民族所承載的光榮與夢(mèng)想。
紅色車站點(diǎn)燃革命之火
山東建黨之初,把產(chǎn)業(yè)工人密集、具有高度聯(lián)動(dòng)性的鐵路系統(tǒng)作為工運(yùn)重點(diǎn),王盡美、鄧恩銘、羅章龍、王荷波、劉少奇、李慰農(nóng)等早期共產(chǎn)黨人,先后赴膠濟(jì)鐵路指導(dǎo)工運(yùn),開(kāi)辟陣地,黨組織不斷發(fā)展壯大,漸成星火燎原之勢(shì)。
1925年1月,中共一大代表王盡美來(lái)到坊子,點(diǎn)燃了坊子革命之火。
1925年8月,中共一大代表鄧恩銘又來(lái)坊子一帶活動(dòng),革命之火再一次被燃起。為使坊子鐵路革命之火呈熊熊燃燒之勢(shì),1925年秋,中共山東省執(zhí)委會(huì)專門(mén)派鄒光忠,到坊子鐵路機(jī)務(wù)段開(kāi)展工作,建立坊子鐵路工會(huì),發(fā)展會(huì)員20余人,為開(kāi)辟坊子黨的工作奠定基礎(chǔ)。1926年3月,中共山東省執(zhí)委會(huì)派傅書(shū)堂到坊子鐵路機(jī)務(wù)段工作。很快建立中共坊子鐵路支部。先后有8名同志入黨并加入鐵路支部工作。這個(gè)支部以鐵路為依托,擔(dān)負(fù)起我黨從濟(jì)南到青島間的文件傳遞任務(wù),成為我黨重要的交通站,也是當(dāng)時(shí)濰縣唯一的一個(gè)工人支部。
1931年12月,中共山東省委從青島派丁韶言來(lái)坊子鐵路工人中開(kāi)展工作。丁韶言發(fā)展鐵路工人、鐵路小學(xué)教師等多人入黨,成立坊子特區(qū)支部。1932年,為紀(jì)念黨誕生11周年,坊子特支按照省委要求,于“七一”前夕夜,組織黨員、積極分子把革命宣傳標(biāo)語(yǔ)貼滿墻壁、電桿、車廂,轟動(dòng)坊子市區(qū)?；顒?dòng)遇到國(guó)民黨密謀策劃的大逮捕,拘押坊子車站共產(chǎn)黨員和群眾13人,欲用火車押送濰城。為解救革命同志,坊子特支帶領(lǐng)二百余名工人、及被捕者家屬向敵人要人。在火車就要開(kāi)動(dòng)時(shí),工人群眾以大無(wú)畏精神,推到柵欄涌進(jìn)車站,臥軌阻車。迫使敵人偷用汽車押送。后這些同志大多被殺。這次臥軌事件,震動(dòng)山東,震驚膠濟(jì)全線。
1938年3月,“八路軍魯東游擊隊(duì)第七支隊(duì)二大隊(duì)”在坊子本土成立。于4月20日發(fā)動(dòng)震動(dòng)山東的膠濟(jì)鐵路大破襲活動(dòng),使膠濟(jì)鐵路運(yùn)輸癱瘓將近半月之久,有力打擊了日寇的瘋狂氣焰,擴(kuò)大八路軍政治影響,鼓舞了膠濟(jì)沿線廣大群眾抗日斗志。
1943年3月,魯中區(qū)黨委決定成立坊青工委,即坊(子)青(州)鐵路工委。坊青工委主要開(kāi)辟坊子至青州鐵路沿線斗爭(zhēng)。工委成立不久,就在鐵路沿線發(fā)展黨員,建立坊子鐵路黨員為主的直屬黨小組、坊子鐵路支部、濰縣車站支部等十幾個(gè)黨支部。建立交通站、情報(bào)點(diǎn)20多個(gè),分布鐵路沿線和農(nóng)村。濰縣戰(zhàn)役開(kāi)始后,坊青工委迅速組織以黨員、老工人為主的護(hù)路隊(duì),日夜守護(hù)在機(jī)車房和鐵路線上,保護(hù)機(jī)車及其設(shè)備。1948年4月11日坊子解放,坊子火車站完好無(wú)損地移交到人民政府手中。
銘記歷史發(fā)展紅色旅游
歷經(jīng)百余年的坊子火車站,是在傳承與弘揚(yáng)歷史中的涅槃重生,更是在肩負(fù)責(zé)任與使命中的砥礪前行。
歷史是最好的教科書(shū)。懷揣著對(duì)歷史的敬畏之情,5月27日,記者走進(jìn)這座米黃色的建筑,就是被當(dāng)?shù)鼐用穹Q為“票房子”的坊子站候車室,是最有標(biāo)志性的坊子老建筑。如今,它依然凝視著眼前的這片土地,默默地守望著,記錄著坊子的點(diǎn)滴變化。
“膠濟(jì)鐵路始建于1898年,于1904年6月1日正式通車,是中國(guó)最早的鐵路之一……”新建成的百年膠濟(jì)·紅色車站展館展陳“滄桑齊魯風(fēng)云膠濟(jì)”“紅色車站使命擔(dān)當(dāng)”“百年車站初心永恒”三大篇章,圍繞鐵路和車站,利用紅色車站展覽館的生態(tài)資源和紅色資源,結(jié)合“愛(ài)國(guó)主義教育”“黨性教育”,進(jìn)一步講好坊子革命故事,讓紅色文化發(fā)揮教化育人、凝心聚力的作用,在新時(shí)代煥發(fā)出了嶄新光彩。
深挖文化內(nèi)涵串聯(lián)精品站點(diǎn),打造紅色文化旅游路線。近年來(lái),坊子區(qū)依托其豐富的紅色資源,深挖紅色故事,深耕紅色文化,大力發(fā)展紅色旅游,把紅色旅游作為講好紅色故事、傳承紅色基因的重要載體。今年來(lái),坊子區(qū)充分挖掘該區(qū)坊茨小鎮(zhèn)、三馬路小學(xué)、煤礦工人運(yùn)動(dòng)等百年紅色歷史資源和愛(ài)國(guó)主義教育特色,大力宣傳黨的光輝歷程和豐功偉績(jī),進(jìn)一步弘揚(yáng)黨的優(yōu)良傳統(tǒng),激勵(lì)全區(qū)廣大基層黨組織和黨員干部充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范作用,依托豐富的紅色旅游資源,深度挖掘紅色文化內(nèi)涵,在進(jìn)一步提升濰南縣委舊址紅色教育基地的基礎(chǔ)上,精心打造推出一條全新紅色旅游精品線路。
發(fā)展紅色旅游,講好紅色故事,功在當(dāng)代,利在千秋。今后,坊子區(qū)仍將全力做好紅色文化資源的保護(hù)工作,同時(shí)依托紅色文化資源,進(jìn)一步開(kāi)發(fā)好、利用好,吸引更多的人到坊子了解紅色文化,把紅色傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)好,把紅色基因傳承好。
濰報(bào)全媒體記者：劉曉杰/文
責(zé)任編輯：李倩
