自主品牌“點燃”新能源汽車消費熱情
來源：經(jīng)濟參考報 發(fā)布時間：2021-07-06 09:57:21
在政策利好持續(xù)釋放的大背景下，新能源汽車市場熱度高漲。在一些限購限行的城市，新能源汽車已成為剛需，“明星車型”甚至“一車難求”。與此同時，不少自主品牌新能源車企密集推出各種購車優(yōu)惠舉措“瘋狂攬客”，“服務(wù)好、套路少，買車變得像買數(shù)碼產(chǎn)品一樣簡單”日漸成為消費者對于新能源汽車的共識，使得消費者對新能源汽車的接受度越來越高，新能源汽車市場有望持續(xù)增長。
北京：6萬指標“開閘”攪動新能源汽車市場
隨著新一輪6萬個新能源小客車指標的放號，整個北京新能源汽車市場“躁動”起來，但市場人士認為，消費者在選購新能源汽車時要找準需求定位，而車企也要在研發(fā)方面加把勁，積極理解和挖掘消費者的切實需求，推動市場健康發(fā)展。
車企開啟“瘋狂攬客”
5月26日，北京公布了搖號新政實施后的首期新能源小客車指標配置情況，共有32520個家庭拿到新能源小客車指標，個人新能源小客車指標則為21680個。
據(jù)了解，北京市2021年小客車指標年度配額為10萬個，其中新能源汽車的指標額度為6萬個。此次搖號結(jié)束后，2021年度的新能源汽車指標額度基本用完，而6萬個指標的“開閘”，一下子激活了北京的新能源汽車市場，不少車企為此開啟了“瘋狂攬客”模式，密集推出各種購車優(yōu)惠舉措。
在眾多優(yōu)惠活動中，小鵬汽車拿出了最“簡單粗暴”的促銷方式，用真金白銀來吸引潛在用戶。
《經(jīng)濟參考報》記者在小鵬汽車北京成壽寺銷售服務(wù)中心看到，小鵬汽車的兩款主力車型G3和P7均可以提供一定程度的折扣。以小鵬G3為例，其官網(wǎng)售價為14.98萬元至16.28萬元，現(xiàn)在選購小鵬G3直接可以享受1.1萬元優(yōu)惠。此外，如果用戶選擇分期付款方式購車，小鵬汽車可以提供低息和零息兩種方案；如果選擇全款支付，則能在小鵬App上獲得9萬積分，這些積分可以折換成9000元，在小鵬App上購買相關(guān)產(chǎn)品。不僅如此，持有北京2021年新能源汽車小客車指標的用戶，只需到小鵬汽車店內(nèi)完成答題和試駕，就能直接獲得500元京東購物卡。
另一家造車新勢力的代表蔚來汽車，同樣也在推出各種舉措爭奪客戶。
走進位于朝陽公園附近的一家蔚來NIO Space（蔚來空間），一位業(yè)務(wù)員告訴記者，自從新能源汽車指標發(fā)布后，前來咨詢的消費者突然多了起來，特別是每周的周六周日兩天，每天要接待近30名前來試駕的顧客，比之前增加了不少，工作人員甚至忙得都沒有時間去吃飯。
據(jù)介紹，憑新中簽的新能源汽車指標到蔚來展廳購車的消費者，可以享受蔚來推出的總價值2000元的購車禮包、0購置稅，以及最高立減1.8萬元的新能源補貼等8項優(yōu)惠政策。
而在位于北京市海淀區(qū)北辛莊路的比亞迪軍鵬偉業(yè)4S店，一位客戶經(jīng)理告訴《經(jīng)濟參考報》記者，為了讓擁有指標的用戶獲得良好購車體驗，比亞迪旗下多款車型均推出了優(yōu)惠措施，凡購買21款唐EV、秦Pro EV、宋Pro EV、秦EV、元EV、元Pro等車型的用戶，除了享受進店禮、試駕禮、分享禮、定車禮和交車禮等五重大禮外，交車時還能獲得1000元京東購物卡。
不過，受刀片式電池產(chǎn)能限制，明星車型比亞迪漢卻是“一車難求”，展廳中的一臺紅色展車也早已被人預(yù)訂。這位客戶經(jīng)理表示，比亞迪漢車型屬于訂單式生產(chǎn)，提車基本要等上三四個月。
隨著北京新能源指標放號，不少汽車4S店的客流量和下單量近期都出現(xiàn)了大幅增長，車企之間的競爭也進入白熱化。
一位新能源汽車經(jīng)銷商負責人表示，北京新能源小客車放“標”前后，都是競爭最激烈的時期，“銷售人員不僅每天發(fā)朋友圈做宣傳，還會給此前到店咨詢的意向客戶打電話溝通，我們都是全員備戰(zhàn)此次指標配置。”
消費者面臨“幸福的煩惱”
今年以來，北京市政府連推兩條新政，鼓勵發(fā)展新能源汽車出行。
先是從1月1日開始，北京小客車“搖號新政”增加了以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方式，并規(guī)定，2021年將有60%的個人新能源指標優(yōu)先向“無車家庭”配置。
緊接著，北京市政府網(wǎng)站于4月1日發(fā)布了新版《電動汽車充電站運營管理規(guī)范》，其中明確表示，燃油車不得占用充電車位。
在政策利好的情況下，消費者對新能源汽車出行有了更多期待，但如何選擇一款新能源汽車卻讓不少消費者犯了難。
對許多用車族來說，想要獲得一個北京購車指標不太容易，即使是相對容易獲得的新能源汽車指標，現(xiàn)在去排隊也要等上9年才有機會。正是新能源汽車指標的“得來不易”，讓消費者對自己的座駕有了更高的要求，開始重視新能源汽車的“內(nèi)涵”。
在蔚來汽車的一家線下體驗店，來自北京石景山的李先生對記者表示，過去，由于存在續(xù)航里程短等問題，電動汽車主要用來代步或買菜，再加上產(chǎn)品還不夠成熟，一些車主只是希望用一個低成本的電動汽車車型占下新能源汽車的指標。
2016年，李先生的愛人獲得了一個新能源汽車指標，由于可供選擇的車型不多，李先生沒怎么猶豫就選擇了一輛北京本地品牌的新能源汽車，但使用體驗并不太好。“當時，我的訴求是有一輛汽車作為代步工具即可，除此之外，不會對車子的要求太多。”李先生說。
這一次，李先生自己成了6萬個獲得新能源汽車指標的“幸運兒”之一。考慮到自己的實際需求，有過一次購車經(jīng)驗的他，將目光放在了新能源汽車的中高端品牌上。然而，比較了幾款熱門車型后，李先生發(fā)現(xiàn)各有各的優(yōu)勢和不足。
比如，小鵬P7的車機界面布局比較合理，操作順暢，特別是自動輔助駕駛功能很出彩，硬件的用料比特斯拉還足，但它的座椅整體偏硬，乘坐不是很舒適。特別讓人吃驚的是，配置了雙叉臂懸掛的底盤在急剎時輪胎竟然有抱死的感覺。另外，小鵬P7的溜背玻璃設(shè)計在雨天時會導(dǎo)致部分雨水進入到后尾箱，而尾箱墊下面裝載的正好是高壓組件，存在一定的安全隱患。
而另一款網(wǎng)紅車型比亞迪漢則在安全性上做足了文章，不僅配備的刀片式電池比811三元鋰電池的安全性更高，還為刀片電池熱管理系統(tǒng)循環(huán)管路“填充”了低導(dǎo)電率冷卻液，即便發(fā)生破裂，冷卻液滲漏也不會造成電極短路。
李先生說，比亞迪漢的內(nèi)飾比較豪華，甚至達到了C級車的水準，外觀也很驚艷，而且比亞迪在造車方面比新勢力品牌更有經(jīng)驗，售后有保障。但是，比亞迪漢在車機系統(tǒng)和智能化水平方面感覺比新勢力品牌遜色一些。
經(jīng)過幾輪試駕和體驗，李先生還是下不了決心，這次前來蔚來汽車體驗店，就是想看看能不能找到令自己各方面都滿意的車型。
一位4S店經(jīng)理告訴《經(jīng)濟參考報》記者，像李先生這樣舉棋不定的人不少，從產(chǎn)品供給側(cè)角度來看，目前北京新能源汽車市場上可供選擇的車型很多，消費者比較來比較去，容易“看花了眼”。另外，這次新能源汽車指標的保留時間為一整年，也就是說，很多用戶并不著急買車，而是有足夠時間等待更好的新車型出現(xiàn)。
找準需求定位是關(guān)鍵
業(yè)界分析，在當下的北京，新能源汽車已成為剛需，但選擇什么樣的車型大致分為三派：急等用車的，會選擇各方面都比較均衡、性價比較高的車型；暫時沒有購車打算的，會選擇諸如五菱宏光MINI這樣價格便宜的車型占住新能源汽車指標；已擁有一輛汽車的用戶，則會選擇特斯拉、小鵬P7、蔚來ES6、比亞迪漢等中高端車型，或者持“標”待購，等待新品牌新車型的出現(xiàn)。
需要注意的是，雖然新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，但它畢竟是新生事物，還處在不斷發(fā)展過程中，尚存在不少問題。
為此，中國消費者協(xié)會公眾號前不久特意發(fā)布了相關(guān)消費提示。
首先，消費者在選購新能源汽車前，應(yīng)找準需求定位。比如，車輛續(xù)航里程是否滿足自身出行需求及使用場景、居住小區(qū)是否適合安裝私人充電樁等。
其次，新能源汽車在驅(qū)動方式、操控系統(tǒng)、使用設(shè)計等方面均與傳統(tǒng)燃油車有較大不同，消費者在購買前應(yīng)加強對新能源汽車技術(shù)特點的研究。
此外，消費者在選車過程中，應(yīng)向商家詳細了解汽車的各項配置、功能、電池壽命、維修保養(yǎng)等重要信息。
對新能源汽車生產(chǎn)商而言，專家建議應(yīng)積極理解和挖掘消費者的切實需求，推動新能源汽車市場健康發(fā)展。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，新能源汽車還需在研發(fā)上加把勁，依靠市場驅(qū)動，滿足消費者的多元化訴求。
責任編輯：李曉文
