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　　中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)11月1日訊 （記者 李池）在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)，一汽紅旗是近年來(lái)銷量竄升速度最快的品牌。從2017年4000多輛的年銷量迅速攀升至2020年的20萬(wàn)輛，僅用4年時(shí)間，即力壓一眾二線豪華品牌。數(shù)據(jù)顯示，一汽紅旗今年前9個(gè)月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量超20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.85%，相比2020年提前三個(gè)月實(shí)現(xiàn)這一銷量。盡管同比業(yè)績(jī)亮眼，但20萬(wàn)的銷量距紅旗之前發(fā)布的40萬(wàn)輛目標(biāo)仍相去甚遠(yuǎn)。如要完成預(yù)期目標(biāo)，這意味著一汽紅旗接下去3個(gè)月將要拿下20萬(wàn)輛的銷量，而這幾乎是不可能完成的任務(wù)。高速成長(zhǎng)背后隱患 紅旗H5等受“異響”纏身

　　目前為止，一汽紅旗旗下?lián)碛蠬5、H7、H9三款轎車(chē)產(chǎn)品；HS5、HS7、E-HS3、E-HS9和E-QM5等多款SUV產(chǎn)品。其中，HS5和H5屬于一汽紅旗的當(dāng)家走量成型。不過(guò)，伴隨一汽紅旗銷量高速成長(zhǎng)的同時(shí)，紅旗H5和HS5的異響問(wèn)題飽受詬病。有2019款紅旗HS5車(chē)主郭先生在“中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)”(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html)上投訴稱，從發(fā)現(xiàn)4個(gè)車(chē)門(mén)異響，到配合4S店維修，拆下4個(gè)車(chē)門(mén)、更換膠條后，異響問(wèn)題依舊沒(méi)有解決。無(wú)獨(dú)有偶，另一位2019款紅旗H5車(chē)主也表示紅旗H5多處異響嚴(yán)重，拆解維修4、5次后無(wú)果。不僅如此，郭先生的紅旗HS5還出現(xiàn)了諸如喇叭按下去無(wú)反應(yīng)、倒車(chē)影像顯示異常等小問(wèn)題。“我想要退換車(chē)。”郭先生稱。

　　在查詢國(guó)內(nèi)各大投訴平臺(tái)和論壇后，中國(guó)網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)紅旗H5和HS5的異響問(wèn)題成為車(chē)主投訴的重災(zāi)區(qū)。通過(guò)進(jìn)一步了解后得知，紅旗H5是共享馬自達(dá)阿特茲的平臺(tái)打造而來(lái)的車(chē)型。而在此之前，中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)質(zhì)量投訴平臺(tái)也曾獲得了大量有關(guān)馬自達(dá)阿特茲車(chē)型異響的投訴，包括車(chē)身、A柱、B柱等處異響，讓車(chē)主們不勝其擾，而阿特茲的異響問(wèn)題同樣“傳染”到了紅旗H5上。異響問(wèn)題將給紅旗H5和HS5未來(lái)的銷售帶來(lái)諸多不確定影響，或給紅旗的高速增長(zhǎng)帶來(lái)隱患。記者也將投訴問(wèn)題反饋給了一汽紅旗，對(duì)方也表示將進(jìn)行積極處理。

　　一汽紅旗電動(dòng)化之路遭強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng) 明顯跑輸大市

　　當(dāng)下，各車(chē)企都都在全力搶灘新能源車(chē)市場(chǎng)。據(jù)一汽紅旗發(fā)布的規(guī)劃顯示，紅旗計(jì)劃在2023年將品牌所有車(chē)型電氣化，并將于2025年推出15款電動(dòng)車(chē)型。紅旗新能源工廠也于2020年在長(zhǎng)春開(kāi)工，計(jì)劃于2022年竣工，該工廠未來(lái)將主要生產(chǎn)紅旗牌新能源汽車(chē)，整車(chē)年產(chǎn)能將達(dá)20萬(wàn)輛。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，一汽紅旗自2019年至今先后推出了紅旗E-HS3、紅旗E-HS9、E-QM5三款純電動(dòng)車(chē)型。其中，紅旗E-HS3作為一款2019年推出的車(chē)型，407公里的續(xù)航顯然已經(jīng)跟不上了時(shí)下電動(dòng)車(chē)快速迭代的節(jié)奏。數(shù)據(jù)也顯示，紅旗E-HS3車(chē)型1-8月累計(jì)銷量?jī)H有301輛，銷售狀況令人堪憂。直至去年年底，紅旗再次祭出了大型純電 SUV車(chē)型E-HS9車(chē)型，續(xù)航里程分別為460公里、510公里。然而，紅旗E-HS9今年前8月累計(jì)銷量?jī)H2908輛。受制于50萬(wàn)以上的高單價(jià)，E-HS9也注定很難在銷量上有太大作為。

　　今年年中，一汽紅旗再次帶來(lái)相對(duì)入門(mén)的E-QM5車(chē)型，續(xù)航里程431公里，售價(jià)23.98萬(wàn)元。事與愿違，E-QM5的銷量仍未能給紅旗作出太多貢獻(xiàn)，其6、7、8月銷量分別只有2881輛、928輛、592輛。更早時(shí)候，紅旗宣稱2020年紅旗全新FME平臺(tái)推出系列電動(dòng)車(chē)，續(xù)航里程達(dá)600km。但基于FME平臺(tái)打造而來(lái)的E-HS9和E-QM5車(chē)型，均未能在續(xù)航里程上突破600公里。與之形成鮮明對(duì)比的是，眾多造車(chē)新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程都已紛紛破600公里大關(guān)。據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，前三季國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷量為215.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9倍。在一眾造車(chē)新勢(shì)力的擠壓下，一汽紅旗在新能源車(chē)市場(chǎng)上嚴(yán)重跑輸大市，所占市場(chǎng)份額更幾乎可忽略不計(jì)。

　　與此同時(shí)，一汽紅旗此前還發(fā)布了更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的銷售目標(biāo)，2025年力爭(zhēng)達(dá)60萬(wàn)輛銷量，2030年銷量達(dá)80萬(wàn)輛-100萬(wàn)輛。不過(guò)，異響品控以及新能源車(chē)布局上的短板都將給一汽紅旗帶來(lái)極大考驗(yàn)。