舍棄中日工廠后，普利司通再出售兩大業(yè)務(wù)
來源：中國汽車報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2021-12-14 14:16:14
臨近年底，作為世界輪胎三巨頭之一，日本普利司通的“瘦身”計(jì)劃按下了加速鍵。
12月1日，普利司通（惠州）合成橡膠有限公司的全部股份正式完成出售，賣給了中國臺灣的李長榮化工公司（LCY Chemical）。
12月6日，普利司通宣布，將把泰國網(wǎng)球業(yè)務(wù)出售給日本運(yùn)動用品廠商Yonex，12月底前完成出售。
12月7日，普利司通宣布，將于12月底關(guān)閉普利司通（惠州）輪胎有限公司的工廠，相關(guān)生產(chǎn)集中到普利司通（潘陽）輪胎有限公司。
12月10日，普利司通宣布，將把防震橡膠業(yè)務(wù)出售給中國的安徽中鼎控股（集團(tuán)）股份有限公司，化成品解決方案業(yè)務(wù)則出售給日本投資基金——Endeavour United股份公司。
上述業(yè)務(wù)的舍棄，皆是基于普利司通今年2月發(fā)布的2021~2023年中期事業(yè)規(guī)劃，目標(biāo)是將其全球約160個(gè)生產(chǎn)基地削減四成，從而優(yōu)化輪胎業(yè)務(wù)，舍棄非盈利、低利潤板塊，提升企業(yè)盈利能力。
關(guān)閉多家工廠
普利司通最新宣布要舍棄的是防震橡膠和化成品解決方案業(yè)務(wù)。其中，防震橡膠業(yè)務(wù)2020年?duì)I收為大約544億日元，涉及近4000名員工，相關(guān)子公司及工廠分布在日本、中國、美國、泰國、印度等多個(gè)國家，其中，中國區(qū)域涉及普利司通（常州）汽車配件有限公司。出售完成后，相關(guān)員工將進(jìn)入買方安徽中鼎旗下工作。
相比之下，化成品解決方案業(yè)務(wù)的2020年?duì)I收為約557億日元，包含三大板塊，分別是汽車坐墊、高機(jī)能化成品和事務(wù)機(jī)器用機(jī)密部件，相關(guān)子公司及工廠分別在日本、美國、泰國、菲律賓、馬來西亞、中國等地，其中，中國區(qū)域涉及普利司通電材（香港）有限公司、廣州普利司通化工制品有限公司、普利司通（開平）高機(jī)能制品有限公司、普利司通（武漢）化工制品有限公司。出售完成后，相關(guān)員工同樣將進(jìn)入買方Endeavour United旗下工作。
考慮到上述業(yè)務(wù)涉及到的部分子公司并非普利司通100%控股，為了出售，普利司通將先設(shè)立兩個(gè)新公司，把防震橡膠業(yè)務(wù)和化成品解決方案業(yè)務(wù)分拆到兩個(gè)新公司內(nèi)，而后再把新公司的全部股份出售給相應(yīng)的買方。按計(jì)劃，防震橡膠業(yè)務(wù)將于2022年7月完成出售，化成品解決方案業(yè)務(wù)將于2022年8月完成出售。為此，普利司通將分別計(jì)入約820億日元和370億日元的出售損失。
除了上述業(yè)務(wù)外，普利司通在今年6月宣布，將其在中國生產(chǎn)乘用車輪胎合成橡膠的子公司——普利司通（惠州）合成橡膠有限公司的全部股份出售給李長榮化工公司，交易原計(jì)劃12月14日之前完成，后于12月1日結(jié)束所有手續(xù)，正式完成交易。
另外，對于在華的卡客車用子午線輪胎生產(chǎn)工廠，普利司通也有意進(jìn)一步簡化。目前，這種輪胎在普利司通的潘陽和惠州工廠生產(chǎn)，其中惠州工廠計(jì)劃今年12月底關(guān)閉，相關(guān)生產(chǎn)集中至潘陽工廠，從而簡化經(jīng)營，降低成本。
在普利司通的大本營——日本，被關(guān)閉的工廠也不在少數(shù)。就在今年6月，普利司通關(guān)閉了位于日本埼玉縣加須市的騎西工廠，該工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)自行車。工廠關(guān)閉后，相關(guān)生產(chǎn)被轉(zhuǎn)移至普利司通的其他日本和中國工廠。同樣是為了集中化生產(chǎn)，普利司通還計(jì)劃2023年第四季度，關(guān)閉其位于日本埼玉縣的上尾工廠。
摒棄邊緣業(yè)務(wù)，自名古屋退市
普利司通關(guān)閉工廠、出售業(yè)務(wù)的一系列舉動，都是遵照其今年2月發(fā)布的2021~2023年中期事業(yè)規(guī)劃。不過，在該規(guī)劃發(fā)布前，普利司通已經(jīng)開始剝離非核心業(yè)務(wù)和低利潤板塊，去年年底關(guān)閉了南非伊麗莎白港一家卡客車輪胎工廠，今年4月在法國政府的強(qiáng)烈抗議下，關(guān)閉了生產(chǎn)小型車輪胎的法國北部貝蒂納工廠。
一些邊緣化業(yè)務(wù)被摒棄。例如，普利司通在今年4月，將其美洲公司旗下的一個(gè)業(yè)務(wù)部——凡士通建筑產(chǎn)品公司（FSBP）出售給了建材廠商拉法基豪瑞集團(tuán)。普利司通還計(jì)劃2022年底退出卡丁車輪胎領(lǐng)域，終止卡丁車賽車輪胎的供應(yīng)與生產(chǎn)，原因是卡丁車輪胎市場規(guī)模對品牌價(jià)值貢獻(xiàn)有限。
普利司通“瘦身”的范圍不止是業(yè)務(wù)。就在今年10月，普利司通向名古屋證券交易所提出退市申請，理由是該公司同時(shí)還在東京證券交易所、福岡證券交易所上市，為了削減重復(fù)上市帶來的管理成本，因此決定從名古屋退市。
通過削減成本，舍棄邊緣化或不盈利的業(yè)務(wù)，聚焦核心輪胎業(yè)務(wù)，該公司希望打造一個(gè)“強(qiáng)大的”普利司通。事實(shí)上，在道路選擇上，選擇聚焦輪胎業(yè)務(wù)的普利司通與競爭對手米其林截然相反，后者有意降低輪胎業(yè)務(wù)的比重，新增服務(wù)與解決方案、柔性復(fù)合材料、醫(yī)療設(shè)備、金屬3D打印、氫能移動出行等新領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營。至于哪種路線更有效，唯有時(shí)間才能給出答案。
責(zé)任編輯：封曉健
