舍棄中日工廠后,普利司通再出售兩大業(yè)務(wù)
來源:中國汽車報 發(fā)布時間:2021-12-14 14:16:14
臨近年底,作為世界輪胎三巨頭之一,日本普利司通的“瘦身”計劃按下了加速鍵。
12月1日,普利司通(惠州)合成橡膠有限公司的全部股份正式完成出售,賣給了中國臺灣的李長榮化工公司(LCY Chemical)。
12月6日,普利司通宣布,將把泰國網(wǎng)球業(yè)務(wù)出售給日本運動用品廠商Yonex,12月底前完成出售。
12月7日,普利司通宣布,將于12月底關(guān)閉普利司通(惠州)輪胎有限公司的工廠,相關(guān)生產(chǎn)集中到普利司通(潘陽)輪胎有限公司。
12月10日,普利司通宣布,將把防震橡膠業(yè)務(wù)出售給中國的安徽中鼎控股(集團)股份有限公司,化成品解決方案業(yè)務(wù)則出售給日本投資基金——Endeavour United股份公司。
上述業(yè)務(wù)的舍棄,皆是基于普利司通今年2月發(fā)布的2021~2023年中期事業(yè)規(guī)劃,目標是將其全球約160個生產(chǎn)基地削減四成,從而優(yōu)化輪胎業(yè)務(wù),舍棄非盈利、低利潤板塊,提升企業(yè)盈利能力。
關(guān)閉多家工廠
普利司通最新宣布要舍棄的是防震橡膠和化成品解決方案業(yè)務(wù)。其中,防震橡膠業(yè)務(wù)2020年營收為大約544億日元,涉及近4000名員工,相關(guān)子公司及工廠分布在日本、中國、美國、泰國、印度等多個國家,其中,中國區(qū)域涉及普利司通(常州)汽車配件有限公司。出售完成后,相關(guān)員工將進入買方安徽中鼎旗下工作。
相比之下,化成品解決方案業(yè)務(wù)的2020年營收為約557億日元,包含三大板塊,分別是汽車坐墊、高機能化成品和事務(wù)機器用機密部件,相關(guān)子公司及工廠分別在日本、美國、泰國、菲律賓、馬來西亞、中國等地,其中,中國區(qū)域涉及普利司通電材(香港)有限公司、廣州普利司通化工制品有限公司、普利司通(開平)高機能制品有限公司、普利司通(武漢)化工制品有限公司。出售完成后,相關(guān)員工同樣將進入買方Endeavour United旗下工作。
考慮到上述業(yè)務(wù)涉及到的部分子公司并非普利司通100%控股,為了出售,普利司通將先設(shè)立兩個新公司,把防震橡膠業(yè)務(wù)和化成品解決方案業(yè)務(wù)分拆到兩個新公司內(nèi),而后再把新公司的全部股份出售給相應(yīng)的買方。按計劃,防震橡膠業(yè)務(wù)將于2022年7月完成出售,化成品解決方案業(yè)務(wù)將于2022年8月完成出售。為此,普利司通將分別計入約820億日元和370億日元的出售損失。
除了上述業(yè)務(wù)外,普利司通在今年6月宣布,將其在中國生產(chǎn)乘用車輪胎合成橡膠的子公司——普利司通(惠州)合成橡膠有限公司的全部股份出售給李長榮化工公司,交易原計劃12月14日之前完成,后于12月1日結(jié)束所有手續(xù),正式完成交易。
另外,對于在華的卡客車用子午線輪胎生產(chǎn)工廠,普利司通也有意進一步簡化。目前,這種輪胎在普利司通的潘陽和惠州工廠生產(chǎn),其中惠州工廠計劃今年12月底關(guān)閉,相關(guān)生產(chǎn)集中至潘陽工廠,從而簡化經(jīng)營,降低成本。
在普利司通的大本營——日本,被關(guān)閉的工廠也不在少數(shù)。就在今年6月,普利司通關(guān)閉了位于日本埼玉縣加須市的騎西工廠,該工廠負責生產(chǎn)自行車。工廠關(guān)閉后,相關(guān)生產(chǎn)被轉(zhuǎn)移至普利司通的其他日本和中國工廠。同樣是為了集中化生產(chǎn),普利司通還計劃2023年第四季度,關(guān)閉其位于日本埼玉縣的上尾工廠。
摒棄邊緣業(yè)務(wù),自名古屋退市
普利司通關(guān)閉工廠、出售業(yè)務(wù)的一系列舉動,都是遵照其今年2月發(fā)布的2021~2023年中期事業(yè)規(guī)劃。不過,在該規(guī)劃發(fā)布前,普利司通已經(jīng)開始剝離非核心業(yè)務(wù)和低利潤板塊,去年年底關(guān)閉了南非伊麗莎白港一家卡客車輪胎工廠,今年4月在法國政府的強烈抗議下,關(guān)閉了生產(chǎn)小型車輪胎的法國北部貝蒂納工廠。
一些邊緣化業(yè)務(wù)被摒棄。例如,普利司通在今年4月,將其美洲公司旗下的一個業(yè)務(wù)部——凡士通建筑產(chǎn)品公司(FSBP)出售給了建材廠商拉法基豪瑞集團。普利司通還計劃2022年底退出卡丁車輪胎領(lǐng)域,終止卡丁車賽車輪胎的供應(yīng)與生產(chǎn),原因是卡丁車輪胎市場規(guī)模對品牌價值貢獻有限。
普利司通“瘦身”的范圍不止是業(yè)務(wù)。就在今年10月,普利司通向名古屋證券交易所提出退市申請,理由是該公司同時還在東京證券交易所、福岡證券交易所上市,為了削減重復(fù)上市帶來的管理成本,因此決定從名古屋退市。
通過削減成本,舍棄邊緣化或不盈利的業(yè)務(wù),聚焦核心輪胎業(yè)務(wù),該公司希望打造一個“強大的”普利司通。事實上,在道路選擇上,選擇聚焦輪胎業(yè)務(wù)的普利司通與競爭對手米其林截然相反,后者有意降低輪胎業(yè)務(wù)的比重,新增服務(wù)與解決方案、柔性復(fù)合材料、醫(yī)療設(shè)備、金屬3D打印、氫能移動出行等新領(lǐng)域,實現(xiàn)多元化經(jīng)營。至于哪種路線更有效,唯有時間才能給出答案。
責任編輯:封曉健