著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的科學(xué)決策 ——寫(xiě)在寶通街快速路通車(chē)之際系列報(bào)道①
來(lái)源：濰坊融媒客戶端 發(fā)布時(shí)間：2021-12-30 10:10:51
寶通街快速路穿越城區(qū)。
濰坊日?qǐng)?bào)社濰坊融媒訊平地起高橋，巨龍舞長(zhǎng)空。
翹首期待、萬(wàn)眾矚目中，濰坊首條高架快速路——寶通街快速路即將迎來(lái)全線通車(chē)。
這一重大城市基礎(chǔ)設(shè)施工程，是市委、市政府踐行“以人民為中心”發(fā)展理念，順應(yīng)市民便捷快速出行需求，著眼城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展作出的科學(xué)決策，對(duì)提升城市功能品質(zhì)、促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。
決策惠民，惠民決策。寶通街快速路既是重大城市基礎(chǔ)設(shè)施工程，也是重要的民生工程、民心工程。
寶通街快速路濰州路出口
破解市民出行困擾與城市發(fā)展短板
暢通的道路是城市發(fā)展的骨架，也是市民便捷出行的需要。
快速路作為現(xiàn)代有效的立體交通體系，在疏導(dǎo)交通、帶動(dòng)發(fā)展方面發(fā)揮了不可替代的作用。國(guó)內(nèi)一二線城市快速路均已建設(shè)成環(huán)，并形成多環(huán)模式。省內(nèi)濟(jì)南、青島等市早在上世紀(jì)90年代就已啟動(dòng)快速路建設(shè)，近期周邊城市快速路建設(shè)也很迅猛。
就我市情況看，隨著發(fā)展步伐的不斷加快，城區(qū)平面路網(wǎng)體系交通流量已趨飽和，主城區(qū)與周邊縣市區(qū)的連接，主城區(qū)內(nèi)幾個(gè)行政區(qū)的連接均是依托幾條平面主干道，交通瓶頸效應(yīng)已經(jīng)日益凸顯，節(jié)假日和通勤高峰時(shí)段更加嚴(yán)重。
建設(shè)快速路系統(tǒng)，疏解交通擁堵，成為廣大市民的熱切期盼。2020年兩會(huì)期間，有政協(xié)委員提交了將寶通街改為快速路的提案。不少市民認(rèn)為，渤海路改造后緩解了南北向的交通擁堵，效果很好，但隨著城市快速發(fā)展，以及濰坊火車(chē)站南廣場(chǎng)的啟用，市區(qū)缺少一條貫穿東西且與渤海路相連接的快速路。
民生為引，需求為基。市委、市政府高度重視，相關(guān)部門(mén)綜合考慮濰坊城區(qū)道路交通規(guī)劃、城市空間布局、施工難易程度等因素，經(jīng)分析比選，最終確定將寶通街作為我市首條城市快速路率先啟動(dòng)。2021年1月9日，市委、市政府召開(kāi)會(huì)議決定，將寶通街快速路工程列入今年城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃。
寶通街西連昌樂(lè)、青州，貫穿濰城、奎文、高新，東接峽山、昌邑，是濰坊市中心城區(qū)貫穿東西的重要交通干道。隨著城市范圍的快速擴(kuò)展、車(chē)輛保有量不斷增加和流動(dòng)人口增多，寶通街通行量高峰時(shí)期達(dá)到每天4萬(wàn)輛以上，擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。
開(kāi)建寶通街快速路，不僅能緩解這條交通要道的擁堵，還能優(yōu)化現(xiàn)有交通體系。
寶通街快速路工程建設(shè)指揮部辦公室常務(wù)副主任田太卿介紹，寶通街快速路，對(duì)外可實(shí)現(xiàn)與中心城區(qū)高速環(huán)線的快速聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)“30分鐘接入高速公路網(wǎng)絡(luò)”的目標(biāo)。對(duì)內(nèi)能與渤海路形成“一縱一橫”快速路網(wǎng)體系，高效聯(lián)系濰坊火車(chē)站、高鐵北站等交通樞紐，滿足廣大市民暢通出行的迫切需求。
工作人員正在檢查施工。
最大程度滿足群眾的美好期待
作為全市的重大民生工程，寶通街快速路備受市民關(guān)注。
高起點(diǎn)規(guī)劃、人性化設(shè)計(jì)，將道路建到人民心坎里。相關(guān)部門(mén)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)高水平專家和多位勘察設(shè)計(jì)大師進(jìn)行多次論證。指揮部會(huì)同相關(guān)部門(mén)、單位，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、交通調(diào)查、交流座談、專家論證等形式，不斷優(yōu)化完善寶通街快速路實(shí)施范圍、建設(shè)形式、節(jié)點(diǎn)方案，并對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行批前公示，公開(kāi)征求社會(huì)意見(jiàn)。
公示期間，不少熱心市民通過(guò)電話、郵件、自媒體、“兩微”等途徑，表達(dá)對(duì)項(xiàng)目的關(guān)注，提出意見(jiàn)建議。針對(duì)市民提出的意見(jiàn)建議，指揮部全部登記在案，并多次召開(kāi)會(huì)議與有關(guān)專家分析論證，不斷對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化，最大程度滿足群眾對(duì)這條道路的美好期待。
經(jīng)過(guò)綜合比對(duì)考慮，寶通街快速路采用全程高架形式，西起和平路，東到志遠(yuǎn)路，跨越11條主要道路，全長(zhǎng)10km。高架道路雙向6車(chē)道，限速80km/小時(shí)。地面雙向8車(chē)道，限速50km/小時(shí)。
改造后的寶通街快速路高架路全程沒(méi)有紅綠燈，通行時(shí)間由原來(lái)的四五十分鐘縮短到不到10分鐘，不僅提高了城市東西向的快速通行能力，也能緩解南北方向的路面交通擁堵。
據(jù)濰坊市市政設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)笪健介紹，寶通街快速路采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)方法，持續(xù)更新觀念、優(yōu)化方案。
科學(xué)合理布設(shè)出入口匝道，發(fā)揮高架道路服務(wù)中長(zhǎng)距離交通、地面道路服務(wù)短距離交通的功能。沿寶通街快速路行駛，平均每隔不到兩千米就有一個(gè)上下匝道口，市民上下高架橋非常便利，真正起到了改善沿線出行環(huán)境的作用。
重要節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)不斷優(yōu)化，渤海路“三位一體”立體交通樞紐路口、跨景觀河建“橋上橋”、跨鐵路支線架“空中走廊”等設(shè)計(jì)成為全線亮點(diǎn)。
“寶通街快速路既突出功能性，也兼顧視覺(jué)效果。”笪健介紹，寶通街高架在設(shè)計(jì)時(shí)，還特別關(guān)注了綠化、美化和智能亮化系統(tǒng)，貫穿了海綿城市理念，以及與周邊社區(qū)和城市設(shè)施的融合。
寶通街快速路，不僅是一條快速交通線，也是一道靚麗的城市風(fēng)景線。
召開(kāi)面對(duì)面溝通會(huì)。（資料圖） 市住建局供圖
在傾聽(tīng)民意中找到“最大公約數(shù)”
寶通街快速路沿線有很多小區(qū)，還有各類沿街商鋪、酒店等商戶。怎么找到城市建設(shè)與群眾特別是沿線居民利益的“最大公約數(shù)”？
為了及時(shí)回應(yīng)群眾關(guān)切，指揮部設(shè)立24小時(shí)值班電話，各相關(guān)部門(mén)單位也通過(guò)電話、網(wǎng)絡(luò)等方式收集意見(jiàn)建議并給予答復(fù)。由于群眾反映的問(wèn)題比較集中，市住建局牽頭聯(lián)合多部門(mén)召開(kāi)溝通會(huì)，以更加直接的方式回應(yīng)群眾關(guān)切。
2021年3月5日上午，一場(chǎng)特別的溝通會(huì)在高新區(qū)新城街道櫻前社區(qū)黨群服務(wù)中心舉行，工程建設(shè)指揮部等多個(gè)相關(guān)部門(mén)單位負(fù)責(zé)人，與來(lái)自恒大名都小區(qū)的20余位居民，進(jìn)行了面對(duì)面交流，對(duì)居民提出的噪音、揚(yáng)塵、尾氣、出行等疑問(wèn)和顧慮，進(jìn)行了一一答復(fù)。
公開(kāi)答疑解惑，不僅打消了疑慮，也獲得了沿線居民對(duì)施工帶來(lái)各種不便的理解、包容。
針對(duì)居民提出的問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)繼續(xù)優(yōu)化、完善規(guī)劃方案，努力讓寶通街快速路在滿足廣大市民暢通出行需求、實(shí)現(xiàn)城市品質(zhì)提升目標(biāo)的同時(shí)，真正成為一項(xiàng)民生工程、民心工程。
“高架橋全線安裝的都是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的S120梳齒板降噪伸縮縫裝置，行經(jīng)這些伸縮縫位置時(shí)，車(chē)輛幾乎不會(huì)發(fā)出聲音。”笪健說(shuō)，項(xiàng)目橋梁結(jié)構(gòu)采用了橋面連續(xù)、降噪減振伸縮縫等工藝，確保噪聲晝間低于70分貝、夜間低于55分貝。
寶通街快速路建設(shè)中對(duì)民意的體恤，還體現(xiàn)在聲屏障建設(shè)上。在途經(jīng)醫(yī)院等聲環(huán)境要求非常高的區(qū)域，寶通街快速路配置了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的全封閉聲屏障。另外，全線除路口之外兩側(cè)也都設(shè)計(jì)了高標(biāo)準(zhǔn)直弧型聲屏障。
寶通東街與渤海路交叉口位置，由于車(chē)流量太大，原本計(jì)劃打造一個(gè)互通式立交橋，但考慮到匝道和居民樓之間的距離很近會(huì)影響生活品質(zhì)，最后調(diào)整為“跨線+下穿”立交形式，最大限度保護(hù)沿線居民的利益。
“寶通街沿線31個(gè)小區(qū)，我們?yōu)槊恳粋€(gè)小區(qū)都單獨(dú)制定了通行方案。”寶通街快速路二標(biāo)段建設(shè)管理組組長(zhǎng)任迎春說(shuō)。針對(duì)市民廣泛關(guān)注的施工期間道路保通問(wèn)題，指揮部與交警部門(mén)多次論證，對(duì)區(qū)間交通采取南北向全時(shí)保通，東西向利用現(xiàn)狀7米輔路作為保通道路，最大程度上減少了對(duì)正常交通秩序的影響。
將民意貫穿始終，把民生工程辦成民心工程，成為寶通街快速路建設(shè)的基石。
開(kāi)工
施工
全線瀝青鋪設(shè)完畢
消音棚
最后一片鋼箱梁吊裝完成
橋上橋
開(kāi)燈
開(kāi)通前夕的寶通街快速路
濰坊日?qǐng)?bào)社全媒體記者: 孟祥風(fēng) 方文婷/文 孫樹(shù)寶（署名除外）/圖
責(zé)任編輯：平小娜
