譚旭光：從齊魯大地走出的世界級企業(yè)家
來源：濰坊融媒客戶端 發(fā)布時間：2022-02-13 09:21:43
2月7日，山東省召開2022年工作動員大會，現(xiàn)場隆重表彰山東省杰出企業(yè)家、行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)家和優(yōu)秀企業(yè)家。山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光被授予“山東省杰出企業(yè)家”稱號，記一等功。這是山東省企業(yè)家的最高榮譽(yù)，本次評選只有三人獲此殊榮。
縱觀齊魯大地，杰出企業(yè)家輩出，像李長順、張瑞敏、周厚健……一個名字背后就是一個產(chǎn)業(yè)帝國，譚旭光可以說是有著鮮明特色的杰出企業(yè)家，鍛造國之重器，閃耀世界舞臺，他是山東重工旗下濰柴集團(tuán)、中國重汽、山推股份、濰柴雷沃的靈魂人物。他帶領(lǐng)山東裝備制造業(yè)競逐全球，稱得上是在全球有真正實(shí)力和重要影響力的企業(yè)家，是全球企業(yè)家的齊魯名片。
正如世界上沒有兩片完全相同的樹葉，世界上也沒有完全相同的企業(yè)。但全球化的企業(yè)家卻有著共同的特質(zhì)，是有著世界眼光的優(yōu)秀企業(yè)家，手握核心技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)軍人物，能夠在國際市場中領(lǐng)航企業(yè)的全球化企業(yè)家。譚旭光就完美地詮釋了這三個特質(zhì)。
一個有著世界眼光的優(yōu)秀企業(yè)家
20多年來，譚旭光專注主業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。國內(nèi)并購，打造出全球重卡市場唯一一條“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”；整合國際資源，盯住一流名企，與國際資本大鱷近身肉搏。譚旭光掌舵領(lǐng)航的企業(yè)核心競爭力是在國內(nèi)、國際兩個市場上搏擊出來的。
1990年，作為第一批走出去“吃螃蟹”的人，譚旭光帶領(lǐng)濰柴第一個駐外技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊常駐印尼，蹚出一條我國機(jī)械制造業(yè)產(chǎn)品出口、技術(shù)適應(yīng)性開發(fā)、質(zhì)量服務(wù)一體化的新路子。他用10年時間，將濰柴的出口創(chuàng)匯從30萬美元提升到6000萬美元，成為全國機(jī)械工業(yè)出口創(chuàng)匯的一面旗幟。
那段時間他體會最深的是，中國企業(yè)的產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系不能適應(yīng)國際市場的需要。比如說，當(dāng)年整個東南亞“四小龍”發(fā)展過程中大量缺電，需要發(fā)電機(jī)組。我們國家用的是50赫茲的標(biāo)準(zhǔn)，像菲律賓這些國家用的都是60赫茲的標(biāo)準(zhǔn)。他立馬回過頭來主持相關(guān)項目的開發(fā)。對于事關(guān)企業(yè)方向的戰(zhàn)略性問題，譚旭光始終抓到底，認(rèn)為戰(zhàn)略的東西必須得做對。
2002年春天，譚旭光開始在歐美到處出差，為濰柴尋找一個未來：國家準(zhǔn)備開始在汽車行業(yè)推行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，他基于對燃油系統(tǒng)的長期研究和深刻理解，判斷當(dāng)時尚不成熟的高壓共軌技術(shù)路線更具優(yōu)勢，這就意味著汽車發(fā)動機(jī)必須采用電控系統(tǒng)。當(dāng)時，國內(nèi)所有企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)都不具備開發(fā)能力，濰柴如果能借助國外獨(dú)立的設(shè)計機(jī)構(gòu)完成這一產(chǎn)品的開發(fā)，將一舉實(shí)現(xiàn)市場的全面領(lǐng)先。
2003年8月，濰柴投資1億多元與奧地利AVL公司聯(lián)合建立“濰柴－AVL歐洲研發(fā)中心”，共同研發(fā)符合歐Ⅲ/國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的電控發(fā)動機(jī)。
合同文本中，有兩項“特殊”條款展現(xiàn)了濰柴人的智慧和遠(yuǎn)見。一條是開發(fā)技術(shù)的排他性，這意味著聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)全球獨(dú)有。還有一條，濰柴技術(shù)人員全程參與研發(fā)過程。
“沒有任何合作公司提出過這樣的要求。”AVL斷然拒絕。
“如果不讓濰柴技術(shù)人員參與，立即終止合同。”譚旭光語氣堅定。他明白，AVL迫切需要開拓中國內(nèi)燃機(jī)設(shè)計開發(fā)市場，濰柴是他們最好的選擇。
經(jīng)過多輪博弈，AVL同意了濰柴的要求。當(dāng)一支“拼湊”起來的30人團(tuán)隊從AVL陸續(xù)“學(xué)成歸來”，譚旭光喜出望外，因為他知道，濰柴已經(jīng)“借力”培養(yǎng)出了一支具備獨(dú)立研發(fā)能力的科技隊伍。
譚旭光走遍了全世界，當(dāng)全世界還在“爭吵”的時候，基于對燃油系統(tǒng)的理解，濰柴選擇了高壓共軌技術(shù)，統(tǒng)一了我國重型高速發(fā)動機(jī)的技術(shù)路線，避免了我國行業(yè)走彎路。
世界眼光讓譚旭光有著強(qiáng)烈的“競合”意識，他堅持“以我為主、鏈合創(chuàng)新”，加大自主創(chuàng)新力度和投入，10年來僅發(fā)動機(jī)研發(fā)投入就超過300億元，建立了“內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗室”“國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心”“國家智能制造示范基地”等眾多頂級創(chuàng)新平臺。瞄準(zhǔn)全球產(chǎn)業(yè)最前沿技術(shù)，哪里有資源優(yōu)勢，就在哪里設(shè)立研發(fā)中心，打造了全球協(xié)同研發(fā)體系。他主導(dǎo)成立內(nèi)燃機(jī)可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，每年組織國內(nèi)外上千名專家，研究內(nèi)燃機(jī)行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)的未來發(fā)展，以開放的心態(tài)帶領(lǐng)行業(yè)共同發(fā)展。
一個手握核心技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)軍人物
在濰柴邁向世界一流的征程中，譚旭光身后匯聚了一支敢為人先、銳意創(chuàng)新、無私奉獻(xiàn)的科技尖兵，以“三高”試驗隊、電控技術(shù)團(tuán)隊、高端液壓團(tuán)隊為代表的濰柴青年科技創(chuàng)新團(tuán)隊就是其中的杰出代表。在他們的身上，有著年輕時代譚旭光的影子。
核心技術(shù)是在矢志不渝、包容失敗、全員參與的氛圍中一點(diǎn)點(diǎn)磨礪出來的，一入廠就從試驗員做起的譚旭光對此有著特別的理解，也成就了他的科技報國信念和產(chǎn)業(yè)報國信念同頻共振。
譚旭光永遠(yuǎn)忘不了15年前的尷尬情形——濰柴沒有一款完全自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，他到歐洲一家世界頂級發(fā)動機(jī)公司參觀，對方提前規(guī)劃好參觀路線，把關(guān)鍵地方蓋住。
15年后，濰柴通過自主研發(fā)打造了中高速發(fā)動機(jī)并舉、傳統(tǒng)能源與新能源并重的全系列產(chǎn)品平臺，發(fā)動機(jī)排量涵蓋2升到579升，功率覆蓋18kW至10000kW，成為全球產(chǎn)品線最全的少數(shù)幾家企業(yè)之一。歐洲的那家頂級發(fā)動機(jī)公司，現(xiàn)在主動邀請譚旭光到核心產(chǎn)品區(qū)參觀。
濰柴在發(fā)動機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域不斷取得突破，研發(fā)的重型商用車動力總成技術(shù)，一舉拿下國家科技進(jìn)步一等獎；突破電控核心技術(shù)壟斷，給發(fā)動機(jī)一顆奔騰的“中國芯”；讓高端液壓技術(shù)落地中國，化解“鎖喉之痛”……譚旭光堅持自主創(chuàng)新，讓中國裝備制造業(yè)領(lǐng)域手握一項項關(guān)鍵核心技術(shù)。
熱效率是衡量內(nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果越顯著，體現(xiàn)了一個國家柴油機(jī)技術(shù)綜合實(shí)力的標(biāo)志，熱效率提升也是柴油機(jī)誕生125年來全球行業(yè)的共同追求。2020年9月16日，濰柴動力在濟(jì)南發(fā)布了全球首款本體熱效率50.23%的商業(yè)化柴油機(jī)，樹立了全球柴油機(jī)熱效率的新標(biāo)桿，猶如人類史上首次百米跑進(jìn)10秒。時隔480天，2022年1月8日，濰柴動力再次刷新紀(jì)錄，柴油機(jī)本體熱效率全球首次達(dá)到51.09%，百米賽道上跑進(jìn)了9秒，進(jìn)一步提升了我國在全球內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的話語權(quán)。
為世界內(nèi)燃機(jī)行業(yè)樹立了標(biāo)桿！濰柴成為了世界一流柴油機(jī)制造商！中國柴油機(jī)已經(jīng)邁向了世界一流水平！這背后是自2015年起，濰柴就瞄準(zhǔn)50%熱效率展開專項攻關(guān)，先后投入42億元、千余名研發(fā)人員，最終突破五大顛覆性技術(shù)，攻克了高效燃燒、低傳熱、高可靠性等一系列世界級難題。
革命性突破離不開超前的科技戰(zhàn)略謀劃，離不開像譚旭光這樣的決策者的擘畫定力。2017年，濰柴集團(tuán)發(fā)布“2020-2030戰(zhàn)略”，提出到2020年，濰柴傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)要超越世界一流水平。事實(shí)上，未來已來！濰柴成立了未來技術(shù)研究院，聚集了一大群博士高端人才。譚旭光帶領(lǐng)企業(yè)全面加速邁向科技創(chuàng)新無人區(qū)。
一個在國際市場中領(lǐng)航企業(yè)的全球化企業(yè)家
全球化的路如何走？譚旭光走出了一條不一樣的道路。
2022年1月2日，譚旭光在濰柴集團(tuán)2021年度正部級及以上領(lǐng)導(dǎo)干部述職會議上提出的若干問題再次讓人難堪。
“濰柴存在的風(fēng)險，高管中沒有一個人能說出來。到底濰柴目前存在什么風(fēng)險？未來會有什么風(fēng)險？”“2025年前集團(tuán)有哪幾大風(fēng)險點(diǎn)？”……
刀刃向內(nèi)，自我體檢，這不是他的第一次，不管自身的體制改革，還是從全球視野給企業(yè)找出路，他都走在前面，超越同時代的競爭者。
2004年，一家國際巨頭看準(zhǔn)了濰柴的發(fā)展，決定收購濰柴。當(dāng)時濰柴已經(jīng)上市，它想控股濰柴。在雙方涉及技術(shù)如何落地時談崩了。從那個時候起，譚旭光就搞明白了，一流的技術(shù)只能靠自己，要是要不來的。
就在這一年，譚旭光請來了一家世界著名的戰(zhàn)略咨詢公司為濰柴“體檢”。
“如果固守現(xiàn)有柴油機(jī)單一業(yè)務(wù)，不進(jìn)行產(chǎn)業(yè)延伸，不出5年，濰柴就會重新陷入市場困境。”這句在當(dāng)時有些“危言聳聽”的話，讓濰柴高管們心頭一顫。
咨詢公司的話有充足依據(jù)?？v觀全球，卡車廠在發(fā)展壯大后，都會自建發(fā)動機(jī)廠，獨(dú)立發(fā)動機(jī)制造商的生存空間將越來越小。
出路何在？一年后，正在苦苦思索的濰柴人迎來良機(jī)——資本大鱷“德隆系”崩盤，其控制的湘火炬資產(chǎn)出售，包含研制整車的陜重汽、生產(chǎn)變速器的法士特、制造車橋的漢德。拿下湘火炬，濰柴就能向動力總成延伸，掌握重型汽車核心技術(shù)。此舉讓濰柴勢如破竹，拉開了濰柴打造產(chǎn)業(yè)矩陣的框架。
2008年，一場突如其來的經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷全球，重創(chuàng)了歐美經(jīng)濟(jì)。這對于積累大量資金的濰柴來說，是抄底并購的契機(jī)。
此時，一家具有百年多歷史的船用發(fā)動機(jī)設(shè)計和制造企業(yè)——法國博杜安公司，進(jìn)入了濰柴視野。鼎盛時期，法國軍方車輛和快艇，甚至戴高樂航母均采購其產(chǎn)品。經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，博杜安訂單暴跌、連年虧損。此時，濰柴果斷出手，用299萬歐元買下博杜安，有了第一個海外工廠，以此開始“試水”國際化。
譚旭光就像一個鋼琴大師，如行云流水般彈奏出被譽(yù)為“歐洲三部曲”“北美二重奏”的五次海外并購協(xié)奏曲，成就了國際濰柴。讓業(yè)內(nèi)人士為之驚嘆的是，譚旭光看得準(zhǔn)，出手快，無一失手，讓濰柴掌握了全球高端叉車、智能物流、高端液壓、燃?xì)鈩恿Φ茸顑?yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)資源。
裝備制造業(yè)走到今天，回過頭來看，一個企業(yè)的決策者，要懂產(chǎn)品、懂技術(shù)、懂市場，否則他無法做出正確的判斷，無法科學(xué)高效去決策，就算擁有再多的資源，這個企業(yè)也是不可持續(xù)的，更不可能在國際市場中如魚得水。
熟悉濰柴的人會發(fā)現(xiàn)這樣一個規(guī)律：每當(dāng)經(jīng)濟(jì)衰退，濰柴的下降往往是最緩慢的；而每當(dāng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，濰柴的增長又往往是最強(qiáng)勁的。因為這背后，在科技革命與產(chǎn)業(yè)變革決定企業(yè)生死的今天，濰柴有一個在國際市場中領(lǐng)航中國裝備制造業(yè)乘風(fēng)破浪的全球化企業(yè)家，他就是譚旭光。
濰坊日報社全媒體記者: 尹莉莉/文圖
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