新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程“玩貓膩”
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2022-03-17 09:34:04
“購(gòu)車(chē)時(shí)廠(chǎng)家宣傳續(xù)航里程是420公里，銷(xiāo)售說(shuō)最少也能開(kāi)到350公里，但實(shí)際最多只能開(kāi)到300公里。”2020年購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)新能源汽車(chē)的北京陳女士說(shuō)，冬季的時(shí)候這個(gè)問(wèn)題尤為明顯，也就開(kāi)200多公里，幾乎是打了“五折”。
“新華視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少新能源汽車(chē)廠(chǎng)商都打出了“超長(zhǎng)續(xù)航”的廣告，但消費(fèi)者購(gòu)車(chē)后發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程往往會(huì)縮水，有的只有標(biāo)稱(chēng)里程的一半，關(guān)于純電新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程打折問(wèn)題的投訴早已屢見(jiàn)不鮮。
續(xù)航里程嚴(yán)重縮水
2021年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)亮眼，產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破350萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍。在產(chǎn)銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)的同時(shí)，汽車(chē)廠(chǎng)商宣傳的續(xù)航里程也在不斷增長(zhǎng)，但普遍存在不實(shí)的問(wèn)題。
2021年12月，有機(jī)構(gòu)對(duì)41款新能源汽車(chē)在冬季嚴(yán)寒情況下的續(xù)航里程表現(xiàn)進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果讓人大跌眼鏡。多款知名品牌汽車(chē)普遍存在50%左右的里程折扣，很多車(chē)輛續(xù)航里程不足標(biāo)稱(chēng)的一半，有的甚至只能跑到標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程的30%到40%。
同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)、汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示，測(cè)試雖然不一定十分嚴(yán)謹(jǐn)，但是新能源汽車(chē)低溫表現(xiàn)差是不爭(zhēng)的事實(shí)。
3月初，北京、天津、河北三地消協(xié)發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)低溫續(xù)航里程比較試驗(yàn)。北京市消協(xié)報(bào)告顯示，所測(cè)試的10款樣車(chē)，均存在低溫“掉電”續(xù)航里程“打折”的情況，“里程焦慮”一直是阻礙消費(fèi)者選購(gòu)新能源車(chē)的最大問(wèn)題之一。
今年年初，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布《2021年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況分析》顯示，隨著新能源汽車(chē)的逐步推廣和保有量不斷增加，相關(guān)投訴逐漸增多。其中，續(xù)航里程縮水是消費(fèi)者投訴主要問(wèn)題之一，特別是冬季低溫下續(xù)航折損快。
根據(jù)市場(chǎng)研究咨詢(xún)機(jī)構(gòu)君迪和懂車(chē)帝的用戶(hù)調(diào)查顯示，半數(shù)以上受訪(fǎng)車(chē)主從未實(shí)際體驗(yàn)到廠(chǎng)家告知的續(xù)航里程。其中，純電新能源車(chē)行駛里程低于官方公布的續(xù)航里程，續(xù)航估值不準(zhǔn)確和續(xù)航里程突然下降，是車(chē)主產(chǎn)生焦慮的主要原因。
中消協(xié)公布的案例顯示，2021年9月，湖北消費(fèi)者張先生投訴，稱(chēng)其花費(fèi)20萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了某品牌新能源汽車(chē)，銷(xiāo)售人員推銷(xiāo)時(shí)稱(chēng)充一次電續(xù)航能達(dá)到510公里，但實(shí)際使用時(shí)的續(xù)航里程只有300公里。
記者瀏覽各大汽車(chē)論壇發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)板塊中，類(lèi)似“真實(shí)續(xù)航里程到底有多少公里”的疑問(wèn)最多。
宣傳“理想化續(xù)航”成廠(chǎng)商普遍手法
為何車(chē)企宣傳的續(xù)航里程和實(shí)際使用有如此大的差異？
專(zhuān)家指出，目前汽車(chē)廠(chǎng)商公布的續(xù)航里程普遍使用NEDC（新歐洲循環(huán)測(cè)試）或CLTC（中國(guó)輕型汽車(chē)行駛工況）等綜合工況標(biāo)準(zhǔn)來(lái)測(cè)試。君迪中國(guó)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部總監(jiān)姜澎說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車(chē)公布的綜合工況油耗雖然和消費(fèi)者實(shí)際體驗(yàn)也有所差距，但差距相比新能源汽車(chē)要小得多。按照現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，目前廠(chǎng)家公布的續(xù)航里程結(jié)果是在相對(duì)理想的溫度、駕駛習(xí)慣等條件下測(cè)試的，很難真實(shí)反映用戶(hù)的實(shí)際體驗(yàn)。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些車(chē)企在宣傳時(shí)往往使用的是理想條件下的續(xù)航里程。記者登錄多家知名新能源汽車(chē)官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，各大網(wǎng)站對(duì)于車(chē)輛續(xù)航里程描述普遍“理想化”，比如，有的大幅展示現(xiàn)實(shí)綜合工況續(xù)航里程1000公里，而在屏幕最下方很不起眼的小字中，解釋了綜合工況續(xù)航里程是采用了尚未量產(chǎn)的電池包等附加條件。
在網(wǎng)絡(luò)搜索發(fā)現(xiàn)，各大車(chē)企均在搜索頁(yè)的顯要位置打出了“超長(zhǎng)續(xù)航”等吸引眼球的宣傳語(yǔ)，但對(duì)于續(xù)航里程公里數(shù)的解釋說(shuō)明，只用小字在邊緣位置展示，讓消費(fèi)者不易察覺(jué)。
記者走訪(fǎng)多家新能源汽車(chē)展示門(mén)店，銷(xiāo)售顧問(wèn)普遍按照理想續(xù)航里程或者略微打折的里程向顧客推薦產(chǎn)品。在記者反復(fù)追問(wèn)下，一家知名新能源車(chē)企的銷(xiāo)售人員承認(rèn)，目前該企業(yè)主打一款續(xù)航670公里的車(chē)型，實(shí)際夏天也就跑500多公里，冬天只有400多公里。“續(xù)航里程打折是普遍現(xiàn)象，因?yàn)闇y(cè)試時(shí)是理想狀態(tài)，真實(shí)情況下肯定跑不到。”她說(shuō)。
一位某知名品牌新能源車(chē)車(chē)主表示，自己2020年購(gòu)車(chē)，車(chē)輛續(xù)航里程遠(yuǎn)不能達(dá)到廠(chǎng)家標(biāo)稱(chēng)的里程，也到不了購(gòu)車(chē)時(shí)銷(xiāo)售人員宣稱(chēng)的實(shí)際能夠行駛的里程。
讓續(xù)航里程回歸真實(shí)
北京市律師協(xié)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益法律專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任蘆云認(rèn)為，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程是消費(fèi)者選購(gòu)車(chē)輛的重要考量因素，屬于消費(fèi)者知情權(quán)范疇，在宣傳時(shí)廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商需要向消費(fèi)者明確并以顯著方式告知相關(guān)信息，如果采取虛構(gòu)里程數(shù)或者誤導(dǎo)消費(fèi)者的方式，則涉嫌消費(fèi)欺詐。
北京京師律師事務(wù)所律師許浩說(shuō)，從目前判例來(lái)看，由于新能源汽車(chē)是新生事物，對(duì)相關(guān)問(wèn)題的解釋存在差異，消費(fèi)者維權(quán)難度較大。
朱西產(chǎn)說(shuō)，續(xù)航里程是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的重要依據(jù)，也可以說(shuō)是新能源汽車(chē)市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展的“命門(mén)”。讓消費(fèi)者了解實(shí)際使用公里數(shù)，是廠(chǎng)商的基本義務(wù)，也是保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的底線(xiàn)。車(chē)企應(yīng)如實(shí)宣傳，同時(shí)也需要各方合力，通過(guò)更新標(biāo)準(zhǔn)、豐富數(shù)據(jù)等多種方式，更科學(xué)地呈現(xiàn)這類(lèi)新產(chǎn)品的特性。
“用戶(hù)不可能對(duì)新能源車(chē)相關(guān)的磷酸鐵鋰、三元鋰、工況標(biāo)準(zhǔn)等了解得非常清楚，當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)還可以進(jìn)一步細(xì)化。”朱西產(chǎn)說(shuō)，針對(duì)現(xiàn)有的里程測(cè)試，可以綜合考慮地域、溫度、道路情況等因素，劃分不同的參考值。“可以按照不同地區(qū)、不同季節(jié)，設(shè)定不同的里程參考數(shù)，公布上下閾值，讓消費(fèi)者清晰了解續(xù)航情況。”
“新能源汽車(chē)智能化程度很高，可以采用大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，公布現(xiàn)有用戶(hù)平均續(xù)航里程等方式，讓續(xù)航里程回歸真實(shí)，不再以虛標(biāo)的形象出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。”姜澎說(shuō)。
責(zé)任編輯：封曉健
