可循環(huán)快遞包裝“最后一公里”如何打通？
來(lái)源：新華網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2022-06-28 15:19:41
近兩年，多個(gè)部門、相關(guān)企業(yè)大力推廣可循環(huán)快遞包裝，加快快遞包裝“綠色革命”。“新華視點(diǎn)”記者近日采訪發(fā)現(xiàn)，在消費(fèi)者收到的快遞中，紙箱、泡沫箱、塑料袋等傳統(tǒng)包裝占據(jù)主流，可循環(huán)快遞包裝日常生活中仍很少見(jiàn)到。
投入量越來(lái)越多，終端消費(fèi)環(huán)節(jié)仍少見(jiàn)
2020年12月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家郵政局等8部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》，提出到2025年，全國(guó)可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達(dá)1000萬(wàn)個(gè)，快遞包裝基本實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。
統(tǒng)計(jì)顯示，截至2020年底，我國(guó)可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋全網(wǎng)應(yīng)用率達(dá)93.8%。2022年第一季度，可循環(huán)快遞箱（盒）應(yīng)用規(guī)模達(dá)到758.69萬(wàn)個(gè)。
記者采訪了解到，目前，多家快遞企業(yè)已推出可循環(huán)快遞包裝。中通快遞現(xiàn)階段使用較多的循環(huán)中轉(zhuǎn)袋，大小約等于普通編織袋，可循環(huán)50次以上，高于普通編織袋的1至3次使用壽命；在山西省的年均使用量為500萬(wàn)至600萬(wàn)次。
2022年5月10日，順豐公司快遞員在用戶家拆開(kāi)可循環(huán)利用的快遞包裝準(zhǔn)備回收。新華社記者 李欣攝
“2018年，順豐快遞推出‘豐BOX’循環(huán)包裝箱，目前我們主要用于寄送衣服、鞋類等物品。”山西順豐速運(yùn)有限公司副總經(jīng)理徐凱說(shuō)。
京東研發(fā)的循環(huán)快遞箱“青流箱”，目前已在北京、上海、廣州等30余個(gè)城市常態(tài)化使用。京東在生鮮業(yè)務(wù)中全面使用可折疊保溫周轉(zhuǎn)箱替代一次性泡沫箱，2021年共計(jì)使用6000余萬(wàn)次。
數(shù)據(jù)顯示，2021年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1083.0億件，同比增長(zhǎng)29.9%。相比龐大的快遞總量，可循環(huán)包裝占比相對(duì)較小。
記者在多地采訪發(fā)現(xiàn)，只有少數(shù)消費(fèi)者在個(gè)別品類商品中使用過(guò)此類包裝，不少消費(fèi)者在生活中“從沒(méi)用過(guò)可循環(huán)快遞箱”，很多快遞員也表示“沒(méi)見(jiàn)過(guò)這種包裝”。
多位業(yè)內(nèi)人士解釋，目前，可循環(huán)包裝多用于政府采購(gòu)、電商平臺(tái)供貨等B端客戶，到C端客戶的相對(duì)較少。
回收成本高，實(shí)現(xiàn)循環(huán)難
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，可循環(huán)快遞包裝成本高于普通包裝，在物流終端“最后一公里”回收存在困難，導(dǎo)致推而不廣，市場(chǎng)認(rèn)可度較低。
中通快遞山西管理中心總經(jīng)理趙曉龍為記者算了一筆賬：以中通快遞單價(jià)36.5元的循環(huán)箱為例，在循環(huán)50次后，單次成本可降至0.73元，低于與其尺寸相近的4號(hào)箱成本。“但在回收過(guò)程中，循環(huán)箱會(huì)產(chǎn)生人工操作、掃描、車輛運(yùn)輸?shù)阮~外費(fèi)用，無(wú)形中加大了快遞網(wǎng)點(diǎn)的成本壓力。”
事實(shí)上，此類包裝在實(shí)際生活中的循環(huán)情況與最初設(shè)計(jì)相去甚遠(yuǎn)。西安市一家物流公司的負(fù)責(zé)人向記者透露，此前曾在一段時(shí)間內(nèi)推行過(guò)循環(huán)箱，但是很難達(dá)到設(shè)計(jì)的循環(huán)次數(shù)。
“雖然快遞員反復(fù)說(shuō)明要把箱子退回來(lái)，但很多用戶并不習(xí)慣，想自己留著用或者賣廢品。還有用戶擔(dān)心使用次數(shù)一旦多了，循環(huán)箱不干凈、不結(jié)實(shí)。”這位負(fù)責(zé)人表示，可循環(huán)快遞箱的破損率和丟失率較高，企業(yè)出于成本考慮，不得不把重心轉(zhuǎn)移到回收效率更高的B端客戶。
除材料成本外，由于“最后一公里”配送以“求快”為首要原則，高昂的時(shí)間成本也讓很多快遞員對(duì)循環(huán)箱“愛(ài)不起來(lái)”。
2022年4月26日，在北京市一小區(qū)門口，快遞員在整理貨品準(zhǔn)備投遞。新華社記者 彭子洋攝
一位從業(yè)者向記者舉例，一名經(jīng)驗(yàn)豐富的快遞員單日可派件200件左右，按工作8小時(shí)計(jì)算，單件派送時(shí)間約為2.4分鐘，而循環(huán)箱由于需要用戶當(dāng)場(chǎng)拆箱再進(jìn)行回收，派送時(shí)長(zhǎng)平均為8分鐘。同等條件下，循環(huán)箱快件的派送效率只有普通快件的三分之一。
在不少消費(fèi)者看來(lái)，使用可循環(huán)快遞箱意味著“麻煩”。通常情況下，此類包裝需要用戶現(xiàn)場(chǎng)拆箱取貨，再由快遞員將包裝箱帶走回收利用。一些消費(fèi)者出于隱私考慮，不愿意現(xiàn)場(chǎng)拆箱。
對(duì)于學(xué)生族、上班族而言，取件時(shí)間受限，大部分快遞只能被投遞在驛站或快遞柜。“下班后回家拆箱簽收，再等快遞員上門來(lái)取。”曾使用過(guò)循環(huán)快遞箱的西安市民楊女士表示，使用循環(huán)快遞箱“有點(diǎn)折騰”。
此外，業(yè)內(nèi)人士表示，目前，整體的快遞流通趨勢(shì)是從東南沿海到西北內(nèi)陸，逆向物流存在困難，導(dǎo)致大量循環(huán)箱在使用后無(wú)法再次回到物流網(wǎng)中重復(fù)利用。
暢流程、除壁壘，走出循環(huán)“死胡同”
自2021年3月12日起實(shí)施的《郵件快件包裝管理辦法》明確規(guī)定，寄遞企業(yè)應(yīng)優(yōu)先采用可重復(fù)使用、易回收利用的包裝物，鼓勵(lì)寄遞企業(yè)建立健全工作機(jī)制和回收流程，對(duì)包裝物進(jìn)行回收再利用。
多位受訪人士認(rèn)為，加快快遞包裝循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)綠色、環(huán)保、節(jié)約的目標(biāo)，需要生產(chǎn)企業(yè)、寄遞企業(yè)、用戶等共同努力。
2019年11月13日，寄件員使用回收紙盒幫顧客包裝需要快遞的物品。新華社記者方喆攝
目前，業(yè)內(nèi)尚未建立起統(tǒng)一規(guī)范的可循環(huán)快遞包裝生產(chǎn)和回收流程。雖然多家快遞企業(yè)已推出各自品牌的可循環(huán)快遞包裝，但是在生產(chǎn)、使用和回收再利用環(huán)節(jié)，循環(huán)箱只能在企業(yè)內(nèi)部的物流鏈條中流動(dòng)，這在無(wú)形中提高了循環(huán)包裝的使用成本，也限制了覆蓋面。
陜西科技大學(xué)包裝工程系副教授李志強(qiáng)表示，相關(guān)政府部門可以協(xié)調(diào)物流領(lǐng)域主要企業(yè)形成統(tǒng)一的循環(huán)包裝運(yùn)營(yíng)模式，“只有打破業(yè)內(nèi)壁壘，才能讓循環(huán)包裝真正走入循環(huán)”。
業(yè)內(nèi)人士建議，建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)，完善可循環(huán)包裝全生命周期的信息追蹤，使包裝逆向物流或就地處置成為可能；在社區(qū)、高校內(nèi)增加可循環(huán)包裝回收點(diǎn)，做好循環(huán)箱的回收、清潔和消殺工作，減少損耗率和丟失率。此外，對(duì)環(huán)保包裝生產(chǎn)企業(yè)給予適當(dāng)支持，提高全社會(huì)對(duì)可循環(huán)快遞包裝的認(rèn)可度，讓循環(huán)包裝真正走進(jìn)千家萬(wàn)戶。（記者張思潔、王皓、趙英博）
責(zé)任編輯：陳曉芳
