高密站：響應(yīng)膠濟線路大罷工
來源：濰坊晚報 發(fā)布時間：2023-03-12 16:37:41
高密站
膠濟鐵路具有重要戰(zhàn)略意義，成為各國列強爭奪的對象。一戰(zhàn)后，德國占領(lǐng)不長時間的膠濟鐵路被日本強占。1925年，王盡美、鄧恩銘等領(lǐng)導(dǎo)了膠濟鐵路全線大罷工，高密站工人積極響應(yīng)，勝利后，高密火車站工會成立。由此，黨的組織逐步在高密站發(fā)展起來，開展地下宣傳，與日本侵略者作斗爭。
德國法官留下影像 高密教堂數(shù)量較多
德國人弗里德里希·貝麥曾于1904年出版《青島及周邊導(dǎo)游手冊》，是青島地區(qū)最早的導(dǎo)游手冊，不僅詳細記載了青島地區(qū)的市容市貌、歷史文化、自然風光，而且對從青島出發(fā)乘坐膠濟線火車可方便抵達的膠州、高密、坊子、濰縣、濟南、博山、泰山等山東內(nèi)地也有相關(guān)介紹和記錄。弗里德里希·貝麥是一位德國法官，德占初期的1898年至1906年間在青島生活并工作過，曾為膠濟鐵路沿線保留了大量珍貴的影像歷史資料。
他在攝像筆記中寫道：“乘坐火車越深入山東內(nèi)陸，土地就變得越肥沃，風光也越美麗。要是不看嶗山的河谷，從青島到高密的山地之旅能欣賞最美的風光。”他在日記中寫道：“高密火車站位于離城市大約20分鐘處。在路上的一處美麗的小溪旁有德國客棧‘艾德布特爾’，可以在這里過夜。這里的飯不錯。離這家客棧10分鐘路程處，在小山丘上駐扎著德軍特遣隊，里面有漂亮的花園。”
弗里德里希·貝麥寫到的小山丘，應(yīng)是如今的鳳凰公園，也就是高密人口中的“西嶺”，小山坡上長滿古樹，布滿墓地。“艾德布特爾”旅館很有可能建在今北關(guān)小學(xué)附近，因為當年北關(guān)小學(xué)附近有一條小溪，正是從西流向東，注入護城河——小康河的。此處與坊子德建旅館有異曲同工之處，遠離鬧市，離火車站卻很近。
后來，瑞典人在附近建起一座非常大的教堂，收留了許多高密難民。1917年，瑞典一名女傳教士由火車站下車，來到高密傳教兼施醫(yī)藥。
包括今天高密老年大學(xué)前身那片地，都為教堂所有。說起高密的教堂，當年比較多，有火車站教堂（一中教堂）和東關(guān)教堂，教堂全稱“高密中華基督教會”，一百多年前，教堂由張家港人蔡云生捐地，美國人捐資修建。再就是北關(guān)小學(xué)對面的瑞華教堂。
高密火車站的通車，為北至萊州、平度，南至諸城的交通提供了方便。中共一大代表王盡美，就是由高密火車站出行，輾轉(zhuǎn)各地開展革命運動的。
工人罷工取得勝利 高密站成立工會
自1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，日本強占膠濟鐵路。直到1923年中國收回路權(quán)，日本在膠濟鐵路的霸權(quán)陰影一直存在，高密火車站亦然。《高密縣志》載：“1920年，高密火車站站長贓本（日人）踢死被火車軋斷腿的掛鉤工人，引起公憤，被調(diào)車員董立成刺死。”
直到1922年，由美英兩國從中斡旋，中日才簽訂了《解決山東懸案》及《附約》，規(guī)定膠濟鐵路由中國贖回。青島和膠濟鐵路，中國北洋政府付出了6100萬日元，單膠濟鐵路這一項，就付出4000萬日元，占了整個贖金的三分之二，可見這條黃金運輸線的分量。
1925年2月8日，王盡美、鄧恩銘領(lǐng)導(dǎo)了膠濟鐵路全線大罷工。高密火車站工人積極響應(yīng)，參加大罷工，提出增加工資，停止裁員等9個條件。罷工持續(xù)9日，取得勝利。春天，高密火車站工會成立，是膠濟鐵路總工會第二分會。
由鄧恩銘在四方機廠介紹入黨的傅書堂，于1925年8月，秘密回到高密縣城北關(guān)，介紹鐵路工人尚魯民（尚聯(lián)臣）、管宗學(xué)加入中國共產(chǎn)黨，在傅家里成立高密縣第一個中共支部，傅書堂任支部書記。他們深入高密車站和機務(wù)段，發(fā)展程云祥、陳兆祥、單際輝入黨。11月，在高密機務(wù)段建立起中共高密機務(wù)段支部，尚魯民任支部書記，程云祥任組織委員，陳兆祥任宣傳委員。后又發(fā)展郭信然、陳來德、孫守云等入黨。
為了多方面開展宣傳工作，1925年12月，火車站黨支部組織了一個58人的游藝團。他們多數(shù)是黨員和工人積極分子，每人交1元錢購買了服裝、道具，運用高蹺、旱船、雜耍等民間文藝形式，在春節(jié)期間活動，散發(fā)宣傳品。由于這種形式生動活潑，群眾喜聞樂見，對開展地下宣傳起了很大作用。1926年元宵夜，游藝團趁到縣公署演出的機會，把一疊傳單放在了縣知事的公案上。第二天，縣城關(guān)閉了四門，警察隊在全城進行嚴查，但一無所獲。
組織員工反抗暴行 阻擋西進增援日軍
在積極發(fā)展黨員，開展宣傳活動的同時，黨組織還尋機進行建立革命武裝的工作。1927年7月，軍閥孫傳芳被北伐軍打敗，其部下陸殿臣師退守高密，走投無路。傅書堂回縣委打算趁此機會發(fā)動陸殿臣起義，若成功則把隊伍拉到平度山區(qū)，建立革命根據(jù)地。高密的黨員和火車站工會會員都參與了這次行動，聲勢很大。但不幾天，在孫傳芳的脅迫下，陸殿臣動搖了，率部開往濟南。這次建立革命武裝的行動未能成功。
發(fā)動陸殿臣起義的活動失敗后，黨的組織暴露，尚魯民和程云祥等人被火車站開除。為保護組織，蓄積力量，黨的活動中心由縣城轉(zhuǎn)入農(nóng)村。
1928年5月，為反抗日本人制造的五三慘案暴行，亦為阻擋繼續(xù)西進增援的日軍行程，中共高密縣委、濰縣縣委和坊子鐵路黨支部秘密組織職工、群眾，奪獲了1列車日本軍用面粉。此時，日軍仍然駐守在膠濟鐵路各站，直到1929年春天，日本侵略軍才從高密火車站撤走。
1904年膠濟鐵路全線通車，山東交通格局發(fā)生翻天覆地的變化，沿線居民的生活亦然。如今看來，當年火車站德日建筑非常簡單，磚石為基，木梁架之，墻皮表面多用石灰與水泥、麻道做出起伏波浪、似鷹鉤造型。上覆紅瓦，不足為奇。但是，在上個世紀一窮二白的中國，一色到頂?shù)拇u瓦房，漂亮的水泥墻面，鋪有木頭的地板，這些新鮮的建筑元素，足以填充幾代人的夢。
高密火車站西行20分鐘，才是古城，即按弗里德里希·貝麥導(dǎo)游手冊中所說，“有巨大的城墻”，該城墻一直存在到20世紀60年代后期，才漸漸消失。
責任編輯：龐珂
