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黃旗堡站

　　黃旗堡境內(nèi)鐵路長3.9公里，境內(nèi)的汶河，當(dāng)?shù)厝朔Q為“云河”，汶河上曾架德建鐵橋，1923年2月15日，一輛貨物列車行駛至汶河大橋上時(shí)，橋毀車墜，造成1名司機(jī)死亡，5人受傷的大事故。究其原因，為日占期間，不對該線路進(jìn)行維護(hù)，且列車超重所致。

　　因楚漢相爭而得名 陽春啤酒名盛一時(shí)

　　1901年，膠濟(jì)鐵路橫穿黃旗堡鎮(zhèn)境內(nèi)。楚漢相爭時(shí)，漢將韓信率兵與楚軍戰(zhàn)于濰河，樹黃旗于埠頂，以振軍威，遂取名黃旗堡。濰水之戰(zhàn)，是韓信大破楚將龍且(jū)，攻占齊地的關(guān)鍵戰(zhàn)役。

　　黃旗堡境內(nèi)鐵路長3.9公里，這里東臨濰河，西接汶河，鐵路大橋雄偉壯觀，鐵路有彎有直，穿鎮(zhèn)區(qū)而過。黃旗堡的陽春啤酒曾名盛一時(shí)，這款啤酒和景芝景陽春白酒多由膠濟(jì)鐵路黃旗堡站發(fā)往全國各地。其間所產(chǎn)的優(yōu)良農(nóng)作物亦由火車發(fā)往遠(yuǎn)方。

　　20世紀(jì)80年代，外地來黃旗堡周邊走親訪友的人，有人從遠(yuǎn)方帶回景芝白酒，且鄭重其事地對親友說：“這酒，在他們那里是好酒，只有正規(guī)場合才喝。平時(shí)不舍得喝，陳了好多年了……”主人看著斑駁的商標(biāo)，熟悉的酒瓶，哭笑不得。景芝鎮(zhèn)距黃旗堡十幾公里，順河而下，用不了一小時(shí)的航程，下游的黃旗堡人，是聞著景芝的酒味長大的。

　　黃旗堡站德日建筑遺存已不復(fù)存在，但是，歷史的風(fēng)永在。

　　因超重及年久失修 鐵橋發(fā)生嚴(yán)重事故

　　黃旗堡境內(nèi)的汶河，當(dāng)?shù)厝朔Q為“云河”，為何有“云河”這一稱謂？筆者采訪當(dāng)?shù)囟嗳?，未得知，查閱資料也未得，可能是“汶”“云”諧音。

　　汶河上曾架德建鐵橋，1923年2月15日正是農(nóng)歷春節(jié)，由青島開出的37次貨物列車，行駛至黃旗堡站至南流站間的汶河大橋時(shí)，橋毀車墜，造成1名司機(jī)死亡，5人受傷的大事故。有人認(rèn)為，德國人建造的大橋質(zhì)量經(jīng)不起考驗(yàn)，從1904年建成通車，到1923年，十幾年的時(shí)間，橋怎么就塌了？其實(shí)原因并非質(zhì)量問題。

　　1923年1月1日正午，膠濟(jì)鐵路交接儀式在膠濟(jì)鐵路管理局舉行，中方接收膠濟(jì)鐵路委員長顏德慶、膠濟(jì)鐵路管理局長趙德三、日本代理移交委員長大村卓一等出席移交儀式。趙德三從日本人手中接過膠濟(jì)鐵路全部資產(chǎn)冊籍，并簽字。

　　此次移交路權(quán)，中方代表可謂資歷雄厚。顏德慶是一位愛國主義者。1919年的巴黎和會上，作為隨員的他與擔(dān)任中國政府代表團(tuán)顧問的四哥顏惠慶，一直堅(jiān)決支持顧維鈞提出收回青島的主張及后來中國代表團(tuán)發(fā)表《拒簽宣言》。1922年3月，作為中國接收鐵路委員長的顏德慶，在收回青島及膠濟(jì)鐵路主權(quán)的談判中，輔佐魯案善后督辦王正廷與日方據(jù)理力爭、寸土不讓。1923年1月1日，顏德慶主持了收回膠濟(jì)鐵路儀式。“膠濟(jì)鐵路管理局”大門就在青島朝城路二號，現(xiàn)在青島車務(wù)段大門北側(cè)，如今已經(jīng)成為消防門，旁邊長滿粗大的綠植。

　　當(dāng)年，顏德慶深得詹天佑的賞識，同樣是鐵路工程師的顏德慶，在京張鐵路、川漢鐵路的勘測、設(shè)計(jì)、施工、技術(shù)等諸多環(huán)節(jié)中，都是詹天佑最得力的搭檔和部下。由詹同濟(jì)譯編的《詹天佑書信選集》一書選編了1905至1912年間詹天佑致友人、同學(xué)的信函計(jì)225封，其中寫給顏德慶的將近50封，可見兩人的友誼之深。

　　被日占領(lǐng)的8年時(shí)間里，日本人瘋狂掠奪物產(chǎn)、礦產(chǎn)，對于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施維持原狀，其間，僅搶修了7座德國敗退期間破壞的橋梁和3座遭受水害的橋梁，其余維持原狀。德國設(shè)計(jì)橋梁時(shí)，全線橋梁荷重量定為軸重13噸，跨度15米以上的橋梁幾乎全是開頂華倫輕巧式，僅能承載德式輕快機(jī)車。但日本卻大量采購美國重型機(jī)車，其主動輪的沖撞力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了輕便機(jī)車，加上日本大量增運(yùn)貨物，線路又年久失修，加快了橋梁的損毀。另一方面，37次貨物列車行駛至高密火車站時(shí)，另有一機(jī)車在站內(nèi)待命，由于是農(nóng)歷春節(jié)，司機(jī)就央求站長將他的待命機(jī)車附掛在37次貨物列車車頭上，一起拉回坊子站，早點(diǎn)回家過年。兩臺重型機(jī)車同時(shí)行駛在汶河橋上，造成超重，也是橋毀人亡事故發(fā)生的原因之一。

　　附近有古杞城遺址 出土盤龍三足石硯

　　黃旗堡站附近，有古杞城遺址，古城遺址呈長方形，地勢平坦，西北部偏高，南北長約2000米，東西寬約1800米，總面積360萬平方米?，F(xiàn)城墻蕩然無存，根據(jù)附近村東門口、西門口、城北、城里村的分布，古城面積的確不小。在杞城村西約200米處有一面積約300平方米的高臺地，當(dāng)?shù)貍鳛榛食撬诘?，臺地北側(cè)有斷崖，文化層厚達(dá)1.5米—2.0米，漢代灰坑及春秋、戰(zhàn)國及漢代磚瓦陶器殘片皆有，出土的文物有戰(zhàn)國至漢代的筒瓦、瓦當(dāng)、陶罐、陶盆、陶甕、鐵镢、銅劍、錢范及硯石等。

　　出土的代表文物有漢盤龍三足石硯，是在1976年黃旗堡鎮(zhèn)杞城村出土。石硯呈圓形，通高12厘米，直徑15厘米。表面灰色，質(zhì)地堅(jiān)硬細(xì)膩，由硯身、硯蓋、研石三部分組成。硯身高4厘米，硯面平坦光潔，墨跡尚存，周邊刻三條盤旋的龍，龍首下伸形成三足。硯石雕成一只蹲羊形，高4厘米。硯蓋高8厘米，表面雕刻5條龍，正中的一條形體較大，昂首挺立形成蓋紐，周圍刻出波浪紋，襯托出蛟龍出水的雄姿。其余4條較小，刻在蓋紐四周的斜面上，恰似在水中游蕩，形象生動自然。整個(gè)硯蓋的雕刻采用高浮雕和淺浮雕相結(jié)合的方法，線條流暢，棱角分明。頗具匠心的是，在蓋底面與蓋紐對應(yīng)處，刻有一個(gè)略大于研石的圓形凹槽，研石恰好藏于其中。這件石硯的年代為漢代。它的出土，不僅為硯史研究增添了新的實(shí)物資料，而且也為我們了解杞城遺址的內(nèi)涵提供了依據(jù)。1991年12月，經(jīng)山東省文物鑒定組鑒定為國家一級文物。

　　但是，現(xiàn)在許多朋友見到這件硯臺后，對于那個(gè)被雕成羊形的硯石不甚其解——這個(gè)小東西是干什么用的？其實(shí)，研石，是用來壓著墨以磨出墨汁的。秦漢墨多為丸狀，尺寸偏小，不能手持著直接在硯上研磨，故需要硯石。如今之墨，已是很大的墨塊，硯石失去用處，漸漸消失于歷史中。