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　　昨天（3日），我國第2000萬輛新能源汽車在廣州下線。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球跑出了“中國速度”。

　　記者注意到，近年來，中國新能源汽車高速發(fā)展，產(chǎn)量連續(xù)8年位居全球第一。2018年產(chǎn)量首次超過100萬輛；2020年9月，中國新能源汽車生產(chǎn)累計突破了500萬輛；2022年2月，這一數(shù)字突破了1000萬輛。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長 付炳鋒：達成第一個1000萬輛，我們歷時15年的時間，而第二個1000萬輛，我們僅用了1年零5個月的時間。我認為政策的引領發(fā)揮了巨大的作用，我國先后有70多項政策陸續(xù)出臺。

　　工業(yè)和信息化部表示，中國新能源汽車生產(chǎn)突破2000萬輛，標志著中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎上，邁入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段，鞏固了中國作為全球最大新能源汽車生產(chǎn)、銷售和出口國地位，以新能源汽車為代表的中國汽車產(chǎn)業(yè)正在全球新一輪科技革命中發(fā)揮重要優(yōu)勢。

　　科技創(chuàng)新成果更好惠及世界人民

　　站在新能源汽車達到2000萬輛產(chǎn)量的臺階上，未來如何更好地高質(zhì)量發(fā)展，受到業(yè)內(nèi)廣泛關注。工業(yè)和信息化部相關負責人表示，我國將加強新能源汽車領域高水平開放合作，讓科技創(chuàng)新成果更好惠及世界各國人民。

　　記者在廣汽埃安的智能生態(tài)工廠了解到，這里每53秒就有一臺新能源汽車下線。企業(yè)近年來的產(chǎn)銷量年均復合增長率均超過120%。在規(guī)?；l(fā)展的同時，第三代純電專屬平臺、新一代電氣架構(gòu)等領先科技，正促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　廣汽埃安總經(jīng)理 古惠南：2000萬輛的規(guī)模已經(jīng)到了，（未來）要全面國際化，這樣才能真正推動我們（新能源汽車）高質(zhì)量發(fā)展。

　　工業(yè)和信息化部相關負責人表示，我國將支持中國新能源汽車企業(yè)走出國門，到海外投資設廠，把中國先進技術(shù)、先進產(chǎn)品帶到國外去。

　　工業(yè)和信息化部副部長 辛國斌：（未來）以技術(shù)創(chuàng)新提升品牌生命力。堅持國際化創(chuàng)新、全球化發(fā)展，支持中國企業(yè)與各國企業(yè)在新體系電池、自動駕駛等領域開展技術(shù)合作，讓科技創(chuàng)新成果惠及世界各國人民。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在不均衡不充分問題

　　記者進一步從工業(yè)和信息化部了解到，我國新能源汽車產(chǎn)量邁上新臺階，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在不均衡不充分問題。

　　從地域看，受動力電池低溫適應性、充換電設施不足等因素影響，東北、西北等地區(qū)新能源汽車推廣應用相對滯后，東北三省和西北五省新能源汽車保有量不到全國總量的5%，地域上呈現(xiàn)了不均衡的特點。從車型看，新能源商用車銷售增長較乘用車明顯遲緩。2022年新能源商用車僅占商用車總銷量的10.2%。從城鄉(xiāng)市場看，農(nóng)村市場尚未充分挖掘，2022年農(nóng)村地區(qū)新能源汽車銷量僅占農(nóng)村地區(qū)汽車總銷量的4%，遠遠低于行業(yè)總體25.6%的水平。

　　我國將從多方面解決上述問題，比如進一步增強新能源汽車低溫適用性和安全性，滿足高寒地區(qū)消費者需求。組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點。此外，還將持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，支持企業(yè)開發(fā)更多先進適用車型，完善充電基礎設施體系，進一步釋放農(nóng)村地區(qū)消費潛力。