記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，今年以來，我國新能源汽車中的混動新技術不斷迭代升級，邁上新臺階，適應市場需求的新產(chǎn)品大量上市，前4個月銷量同比增長超過80%。與此同時，混動新產(chǎn)品要進行嚴格殘酷的高寒、高溫、高原測試，簡稱“三高”測試。眼下，全國多地正在進行混動新車型的高原測試。高原測試主要考核車輛的哪些指標呢？
新疆的獨庫公路是中國的網(wǎng)紅公路，具有十里不同天，一天兼四季的特征，這里具備高海拔的特性，海拔落差在2000米以上，是新車實際道路測試的天然優(yōu)質(zhì)環(huán)境測試場。
日前，中國汽車技術研究中心在獨庫公路的山區(qū)以及克拉克拉瑪依地區(qū)舉行了20余款不同車型的新能源混動車型測試。測試的內(nèi)容包括高原動力、純電續(xù)航、虧電油耗、極限能耗等，車輛各項數(shù)據(jù)需達到標準，方可通過高原性能評價。
國家高原機動車質(zhì)量檢驗檢測中心主任 胥峰：海拔每升高一千米，大氣壓大概降十個千帕左右，對車輛一些動力性，包括油耗的經(jīng)濟性等等，都會產(chǎn)生一定的影響。
記者在現(xiàn)場看到，不少測試項目是為了檢測車輛的極限性能。在考核車輛的高原動力方面，被測車輛進行了0至每小時100公里和0至400米直線加速測試。通過這款專業(yè)的汽車測試儀器，實時記錄車輛的速度、加速度。
測試工程師 姜壁剛：插混車有電機還有一個發(fā)動機，它的動力比油車會更足，在0-100公里/小時加速測試的時候，整整比傳統(tǒng)油車快了一秒多的成績，整體的效果動力性是非常好的。
在極限續(xù)航以及極限能耗方面，被測試車輛要在高原、盤山路、海拔爬升、陡降等工況下行駛1000公里，重點考核混動車輛的極限續(xù)航能力、燃油消耗情況。
新聞背景：混動新能源汽車
新能源汽車大家都不陌生，但是混動新能源汽車可能很多人就不是那么清楚了，純電動新能源和混動新能源有什么區(qū)別？市面上現(xiàn)有的各種混動車型之間又有什么區(qū)別？
區(qū)別于純電動新能源汽車，混動新能源汽車往往在車輛上增加了傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機，在混合動力分類的方式有三種。
根據(jù)有無外接充電電源區(qū)分
根據(jù)結(jié)構(gòu)特點區(qū)分：分為串聯(lián)式混合動力——又叫增程式電動、并聯(lián)式混合動力、混聯(lián)式混合動力。
根據(jù)混合度的不同分類：混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
不斷豐富測試環(huán)境 完善測試標準
記者在采訪中了解到，我國正在不斷豐富新能源汽車“三高”的測試環(huán)境，以及不斷完善相關的測試標準。
克拉瑪依工信部門的相關負責人告訴記者，由于克拉瑪依地區(qū)同時具有高溫、高原、高寒等氣候條件，還具有荒漠、戈壁、高山、平原等多樣的地理條件，這給新能源汽車測試形成了天然優(yōu)質(zhì)的測試環(huán)境。
克拉瑪依市工業(yè)和信息化局副局長 徐祺：我們要打造一個全天候、全季節(jié)、全要素的綜合性的汽車試驗場，這樣的試驗場，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)“三高”的測試，還能夠?qū)崿F(xiàn)冰面測試、揚塵測試、高速測試以及現(xiàn)在汽車出口所需要的模仿國外環(huán)境的各種綜合性的驗證。
徐祺提到的瞄準出口市場而豐富的測試環(huán)境是怎么回事呢？記者了解到，近年來，我國新能源汽車出口量不斷增加，墨西哥等市場增加迅速。墨西哥高原地形豐富，這與我國的新疆、云南等地貌相似，增加這些地區(qū)的場景測試，是行業(yè)新的需求。
國家高原機動車質(zhì)量檢驗檢測中心主任 胥峰：在地形地貌非常相似，氣候條件也非常相似的情況下，可以同樣的場景進行有效的替代試驗，以此來解決企業(yè)在海外全球適應性試驗的問題，減少企業(yè)研發(fā)周期，降低研發(fā)成本。
記者同時了解到，目前我國針對新能源汽車的測試標準超過50項，當前正在開展汽車行業(yè)可靠性標準體系研究，啟動了涵蓋高寒、高溫、高原的汽車極端環(huán)境適應性國家標準研制工作，進一步促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
責任編輯：平小娜
