據(jù)共同社10月10日報道，日本三大車商9月在華新車銷量10日全部出爐。三家均低于去年同期水平，其中本田下滑42.9%。日系車商不敵擅長純電動汽車（EV）等“新能源車”的當?shù)仄髽I(yè)，以燃油車為主的日系車商陷入苦戰(zhàn)。
報道稱，本田銷量僅62586輛，連續(xù)8個月走低。該公司公關負責人稱“在市場整體縮小的情況下，新能源車需求不斷增長，但（公司）未能充分投放此類商品”。
豐田汽車銷量下滑9.2%至160500輛，連續(xù)8個月下滑。日產(chǎn)汽車銷量下降3.8%，為61395輛。雖然連續(xù)6個月下降，但由于公司加大了促銷力度，降幅有所縮小。
另據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站10月10日報道，寶馬和奔馳在中國市場銷量大幅下滑。報道說，作為全球最大的汽車市場，在中國的銷量發(fā)生變化勢必影響全局。德國高端汽車品牌寶馬和奔馳在今年第三季度都不得不面對嚴峻的挑戰(zhàn)。
報道指出，德國高端汽車制造商寶馬和梅賽德斯-奔馳在其最重要的市場中國的銷售日益疲軟。與去年同期相比，寶馬今年7月至9月的交付量下降了近30%，低于14.8萬輛。奔馳的銷量下降了13%，略高于17萬輛，這意味著該公司在中國市場的表現(xiàn)弱于世界其他地區(qū)。
因為第三季度汽車銷量下滑加速，奔馳今年已經(jīng)發(fā)出第二次盈利預警，而寶馬也未能實現(xiàn)銷售目標。
盡管中國的整體汽車市場幾個月來處于下滑狀態(tài)，但由于政府的購買激勵措施，電動汽車領域出現(xiàn)繁榮景象。不過，這并未讓德國制造商從中受益，因為中國的競爭者提供更低的價格以及耗能更少、更實惠的型號。
報道稱，今年9月份，全球領先的電動汽車制造商比亞迪的純電動汽車和混合動力汽車銷量超過41萬輛，同比增長超45%。特斯拉宣布，9月在中國的銷量達到7.2萬輛，同比增長66%，達到今年的月銷量峰值。
責任編輯：陳曉芳
