15天內(nèi)兩起致命車禍 蔚來：NOP并非自動(dòng)駕駛
來源：齊魯晚報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2021-08-17 09:59:11
開蔚來事故身亡禍因“自動(dòng)駕駛”？
15天內(nèi)兩起致命車禍，蔚來：NOP并非自動(dòng)駕駛
8月14日晚，認(rèn)證為“美一好”的個(gè)人公眾號(hào)發(fā)布訃告稱，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽近日因交通事故去世。訃告提到，林文欽生前曾駕駛蔚來ES8汽車并啟動(dòng)自動(dòng)駕駛功能后發(fā)生事故，這讓蔚來汽車及自動(dòng)駕駛再次站上風(fēng)口浪尖。
針對(duì)上述事故，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者分別致電了林文欽生前好友、蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人以及進(jìn)行事故處理的交警一方。
齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 郭春雨
企業(yè)家駕駛蔚來車
交通事故死亡
“美一好”公眾號(hào)發(fā)布訃告稱，2021年8月12日下午2時(shí)，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽(昵稱“萌劍客”)，駕駛蔚來ES8汽車啟用自動(dòng)駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。
14日晚，林文欽治喪小組成員、林文欽朋友鄭先生告訴齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者，此事故為林文欽駕駛蔚來汽車追尾前方工程車輛導(dǎo)致，事故造成車輛損壞嚴(yán)重，當(dāng)時(shí)車上只有林文欽一人，采用的是自動(dòng)駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))，“我們了解的是他(林文欽)車速大概就是在110左右，沒有超速。”網(wǎng)傳事故圖顯示，事故車蔚來ES8先是撞上了路邊的樁桶，隨后撞擊位于快車道上的一輛高速公路養(yǎng)護(hù)車，養(yǎng)護(hù)車因此側(cè)翻，ES8損毀嚴(yán)重。
根據(jù)鄭先生出具的一份蔚來App中記錄林文欽事故車相關(guān)信息的視頻顯示，12日事故當(dāng)日，林文欽的蔚來ES8共有三段行駛記錄，13點(diǎn)17分記錄的行程駕駛里程為85公里，總時(shí)長(zhǎng)113分鐘，平均車速45.1公里每小時(shí)，最高速度為114.6公里每小時(shí)。該段行程中，林文欽NP(NIOPilot,自動(dòng)駕駛輔助)使用里程為72公里，占總里程的84.7%；NP使用總時(shí)長(zhǎng)為48分鐘，占總時(shí)長(zhǎng)的42.5%；領(lǐng)航輔助里程為68公里，時(shí)間為44分鐘。
14日晚，福建莆田交警方面的相關(guān)負(fù)責(zé)人確認(rèn)了沈海高速涵江段發(fā)生了該起事故，但是具體事故原因需要調(diào)查，目前采集到的事故數(shù)據(jù)需要委托專業(yè)的機(jī)構(gòu)去鑒定。“這些程序性的東西比較多，需要一段時(shí)間才能出結(jié)果。”
事故發(fā)生后，蔚來汽車廈門區(qū)域公司總經(jīng)理張波在蔚來汽車App上發(fā)文表示：蔚來汽車正配合當(dāng)?shù)亟痪M(jìn)行事故調(diào)查，并協(xié)助家屬處理善后工作。蔚來創(chuàng)始人李斌、蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也在蔚來App上對(duì)林文欽的逝世表示哀悼。
蔚來相關(guān)負(fù)責(zé)人
否認(rèn)修改數(shù)據(jù)
此次事故是否由“自動(dòng)駕駛”引發(fā)成為關(guān)注焦點(diǎn)。
8月16日上午，治喪小組成員鄭先生發(fā)來一段錄音，介紹該錄音是事故發(fā)生后，蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人和警方之間的一段談話。在談話中，蔚來汽車的負(fù)責(zé)人承認(rèn)林文欽在發(fā)生事故時(shí)確實(shí)是啟用了蔚來自動(dòng)駕駛功能。對(duì)此，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者致電該負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)，“這段錄音是假的，我從來沒有承認(rèn)過，一切還是要等警方調(diào)查。”
此外，林文欽方的代理律師林麗鴻16日表示，蔚來技術(shù)人員未經(jīng)交警同意，私自接觸涉案車輛進(jìn)行操作，已經(jīng)被交警傳喚做筆錄，若調(diào)查結(jié)果是車輛數(shù)據(jù)被篡改或毀滅，涉嫌刑事犯罪，蔚來公司需要對(duì)本起事故承擔(dān)全部責(zé)任。
對(duì)此，蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人堅(jiān)決否定，“這是假的，我們不會(huì)干這種事。”同時(shí)，蔚來汽車的該負(fù)責(zé)人表示，目前事故仍在調(diào)查之中，一切都要以官方的通報(bào)為準(zhǔn)。
“自動(dòng)駕駛”是否安全
引發(fā)討論
根據(jù)媒體公開報(bào)道，今年以來，蔚來旗下的產(chǎn)品曾被爆出涉及多起交通事故。7月30日，上海市浦東新區(qū)臨港大道發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故，一輛蔚來EC6撞擊石墩后損毀嚴(yán)重并發(fā)生自燃，車主不幸遇難。此次出事故的蔚來EC6,是蔚來旗下的一款純電動(dòng)轎跑SUV,也是第三款量產(chǎn)車型。新車于2020年7月正式上市，9月開始交付。
不過，針對(duì)此次事故中所涉及的NOP領(lǐng)航功能，蔚來方面強(qiáng)調(diào)，這并非自動(dòng)駕駛，而是自動(dòng)駕駛輔助功能。2020年的上海車展期間，蔚來正式向業(yè)內(nèi)發(fā)布了NavigateonPilot(NOP)領(lǐng)航輔助等功能。據(jù)悉，NOP融合了車載導(dǎo)航與NIOPliot自動(dòng)輔助駕駛功能，允許車輛在特定條件下按照高精地圖導(dǎo)航規(guī)劃的路徑自動(dòng)巡航行駛。
在“美一好”創(chuàng)始人的交通事故被爆出后，有不少網(wǎng)友評(píng)論認(rèn)為，輔助駕駛并非自動(dòng)駕駛，要時(shí)刻將方向盤交在自己手上。
引監(jiān)管部門重視
對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行規(guī)范
就在這起交通事故發(fā)生的當(dāng)日，8月12日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》(下稱“指導(dǎo)意見”)，高度關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)安全、自動(dòng)駕駛安全等。
《指導(dǎo)意見》中規(guī)定，要加強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)品安全管理。企業(yè)生產(chǎn)具有自動(dòng)駕駛功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)確保汽車產(chǎn)品至少滿足四項(xiàng)要求。包括應(yīng)能自動(dòng)識(shí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效以及是否持續(xù)滿足設(shè)計(jì)運(yùn)行條件，并能采取風(fēng)險(xiǎn)減緩措施以達(dá)到最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)；應(yīng)具備人機(jī)交互功能，顯示自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)；應(yīng)具有事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，滿足相關(guān)功能、性能和安全性要求，用于事故重建、責(zé)任判定及原因分析等；應(yīng)滿足功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全等過程保障要求，以及模擬仿真、封閉場(chǎng)地、實(shí)際道路、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)記錄等測(cè)試要求，避免車輛在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)發(fā)生可預(yù)見且可預(yù)防的安全事故。
責(zé)任編輯：李曉文
