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新能源汽車時(shí)代無(wú)需“車位焦慮”

來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)   發(fā)布時(shí)間:2021-12-09 14:34:25

  新能源汽車時(shí)代正在加速到來(lái),如何方便快捷地為愛車充電成為切實(shí)影響體驗(yàn)的問(wèn)題。在此背景之下,私家車位是否將在新能源車時(shí)代被重新定價(jià)也越來(lái)越多地引發(fā)討論。不可否認(rèn)的是,在現(xiàn)有的條件下,擁有私家車位、安裝私人充電樁是使用新能源汽車最方便的形式,這一新出現(xiàn)的確定性將在一定程度上為車位的價(jià)值托底,為車位銷售帶來(lái)利好。但與此同時(shí),業(yè)內(nèi)人士也指出,車位的供求關(guān)系限制了流動(dòng)性,希望借助新能源汽車的趨勢(shì)來(lái)投資車位“不靠譜”。而面對(duì)新能源車時(shí)代的到來(lái),地產(chǎn)行業(yè)顯然正在做著更多的準(zhǔn)備……充電需求改變車位價(jià)格邏輯?

  李先生住在黃埔區(qū)一個(gè)大約8年樓齡的中型小區(qū)。多年來(lái),他一直是用小區(qū)地下車庫(kù)的月保來(lái)安置自己的愛車,最近卻動(dòng)了購(gòu)買車位的心思。李先生表示,一方面是由于小區(qū)車位正在進(jìn)行促銷,但更重要的原因是他準(zhǔn)備換一輛新能源汽車,充電的方便程度成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。“過(guò)去不買車位是因?yàn)樽廛囄槐荣I車位更劃算,必要性也不強(qiáng)。但如果車要充電,就完全不一樣了。”李先生告訴記者,在他們小區(qū)車庫(kù),已經(jīng)有越來(lái)越多的人在自己的車位上安裝了充電樁。這個(gè)現(xiàn)象也讓他重新思考,以不高的價(jià)格換取極高的方便度,解決新能源車的里程焦慮,購(gòu)買車位好像頓時(shí)變得劃算了起來(lái)。實(shí)際上,面對(duì)著已經(jīng)確定要到來(lái)的新能源汽車時(shí)代,業(yè)內(nèi)已經(jīng)開始出現(xiàn)越來(lái)越多討論的聲音:在自己的車位上充電這一場(chǎng)景是否能夠改變車位的價(jià)值邏輯?

  私人充電樁優(yōu)化私家車位使用體驗(yàn)

  “公共的新能源汽車充電設(shè)備整體上是夠用的,但是在私家車位上給自己的車充電確實(shí)是方便度最高的選擇。”一位汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士告訴記者。據(jù)了解,目前新能源汽車的充電方式主要包括了私人充電樁、公共充電站以及換電站。相比私人充電樁,公共充電站及換電站都面臨著一定使用半徑,需要專門驅(qū)車前往的問(wèn)題。此外,在現(xiàn)有技術(shù)條件下,充電等候時(shí)間、節(jié)假日的資源擠兌都是影響充電及換電體驗(yàn)的要素。

  相較之下,安裝私人充電樁的方便度及體驗(yàn)俱佳。據(jù)上述業(yè)內(nèi)人士介紹,目前大多數(shù)新能源汽車的充電設(shè)備都在購(gòu)車時(shí)贈(zèng)送,只需要支付少量安裝費(fèi)用即可,成本較低。而帶來(lái)的方便則是可以隨時(shí)充電,無(wú)需排隊(duì)等待,更不用掐著時(shí)間等待充電完成。“每天晚上回家在車位上充電,早上開走一輛電池滿格的汽車。里程焦慮?不存在的。”剛剛在私家車位上為自己新購(gòu)入的小鵬P5安裝了充電設(shè)備的馬先生告訴記者。

  據(jù)了解,安裝私家充電樁的車位必須系業(yè)主的產(chǎn)權(quán)車位,這大大優(yōu)化了擁有私家車位在新能源汽車時(shí)代的體驗(yàn)。克而瑞廣州區(qū)域首席分析師肖文曉表示,車位一直是一個(gè)使用價(jià)值大于投資價(jià)值的品類,因此使用價(jià)值的增加對(duì)于車位銷售是利好,可能會(huì)使得車位價(jià)格趨于堅(jiān)挺。

  新小區(qū)車位配比高 價(jià)格穩(wěn)定

  這是否意味著如果要想舒服地使用新能源汽車,私家車位“早買早賺”呢?并非如此。一方面,確定的使用場(chǎng)景增加了車位價(jià)值的確定性,但另一方面也不得不承認(rèn),車位有著其獨(dú)特的價(jià)值邏輯。作為固定資產(chǎn)的一種,相比起住宅、公寓品類,從過(guò)去多年的趨勢(shì)來(lái)看,車位走出的是截然不同的價(jià)格曲線。

  克而瑞數(shù)據(jù)顯示,2016年廣州全市車位的成交套數(shù)約為3.5萬(wàn)套,而到2021年,這一數(shù)據(jù)約為3.8萬(wàn)套;而價(jià)格方面,2016年套均價(jià)格約為20萬(wàn)元/套,2021年的套均價(jià)格下滑到了16.7萬(wàn)元/套。對(duì)此,肖文曉指出,套均價(jià)格的下滑有一定成交結(jié)構(gòu)的影響。“因?yàn)檐囄灰话汶S住宅購(gòu)買,近兩年住宅成交在外圍區(qū)域較多,相應(yīng)地拉低了均價(jià)。”據(jù)悉,從全市平均數(shù)據(jù)來(lái)看,車位的成交量處于平穩(wěn)水平,而價(jià)格尤其是外圍區(qū)域車位價(jià)格還略有下降是一個(gè)客觀存在的情況。

  廣州市房協(xié)專家鄧浩志認(rèn)為最主要的原因是車位的需求被嚴(yán)格限制了。“大多數(shù)小區(qū)的車位只面向業(yè)主發(fā)售,使得車位的流動(dòng)性較差。”與此同時(shí),外圍區(qū)域新建小區(qū)的車位配比較高則是另一個(gè)重要原因。“許多新小區(qū)車位配比都大于1,也就意味著一個(gè)家庭擁有超過(guò)1輛車的情況下,車位都是夠用的,整體處于供大于求的狀況。”肖文曉也表示,私家充電樁的使用會(huì)在一定程度上對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響,但車位價(jià)值的基本邏輯由區(qū)域內(nèi)汽車與車位的供需關(guān)系決定。

  趨勢(shì)

  適度超前規(guī)劃

  新建小區(qū)明確充電樁建成比例

  實(shí)際上,對(duì)于“私家車位”的焦慮是新能源車主“里程焦慮”的另一種表現(xiàn)方式。據(jù)汽車業(yè)內(nèi)人士透露,新能源汽車在近幾年的增速實(shí)際上是超出預(yù)期的,因此可能帶來(lái)對(duì)配套充電設(shè)備的“焦慮”感。“但隨著新能源市場(chǎng)占有率的進(jìn)一步提高,也將反向激勵(lì)配套設(shè)施的完善。”該業(yè)內(nèi)人士表示,“其中,社區(qū)的充電設(shè)備尤其是私人充電樁也會(huì)是重要的部分。”

  對(duì)于現(xiàn)有小區(qū)而言,當(dāng)前廣州市一方面為個(gè)人充電樁報(bào)批手續(xù)等開設(shè)綠色通道,另一方面也在積極推動(dòng)企業(yè)在居民小區(qū)安裝電動(dòng)汽車公共充電基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí),將明確細(xì)化新建住宅小區(qū)電動(dòng)車充電樁建成比例、預(yù)留比例等條件并納入土地規(guī)劃條件和工程驗(yàn)收的具體標(biāo)準(zhǔn)。

  富力物業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求要按照適度超前的原則,新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。“目前富力已經(jīng)有新收樓小區(qū)實(shí)現(xiàn)了將全部車位超前規(guī)劃汽車充電樁電表。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

  值得指出的是,在適配新能源車充電需求的同時(shí),也對(duì)物業(yè)管理的消防等能力提出了新的挑戰(zhàn)。“以我們公司為例,要求每戶安裝充電樁的私家車位旁必須配備1-2個(gè)滅火器。”該負(fù)責(zé)人表示,而在未來(lái)的新建小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)集中的新能源車充電區(qū)域?qū)⒏欣诮档惋L(fēng)險(xiǎn),這還有賴于未來(lái)政府部門、車企、開發(fā)商與物業(yè)服務(wù)的多方聯(lián)動(dòng)與配合。

責(zé)任編輯:封曉健

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